31 июля 2010, 02:58

Петров пока в пятерке быстрейших

Читать «СЭ» в

ЧЕМПИОНАТ МИРА

Легкой победой прошлогоднего вице-чемпиона мира Себастьяна Феттеля на "Ред Булле" закончились вчера обе серии свободных тренировок перед "Гран-при Венгрии". Виталий Петров во второй серии показал пятый результат.

Феттель был настолько быстр, что кое-кто поспешил заявить: мол, вопрос с обладателем поула решен заранее. Однако вряд ли ближайшие конкуренты Себастьяна согласны выкидывать белые флаги - по крайней мере к Марку Уэбберу и Фернандо Алонсо это точно не относится.

При большом везении в розыгрыш мест на первых линиях стартового поля на "Хунгароринге" может ввязаться и Виталий Петров на "Рено", во второй серии заездов показавший прекрасное пятое время. Причем результат этот далеко не случаен, как может показаться, глядя на протокол первых полутора часов. Просто с утра на машине Виталия стояли новые тормоза, отношения с которыми не заладились. А после того как механики по просьбе россиянина поменяли их на привычные, Петров был быстр постоянно и уверенно и, что самое главное, раз за разом оставлял позади своего опытнейшего напарника Роберта Кубицу.

В беседе с журналистами на "Хунгароринге" Виталий признался: для того чтобы показать свой истинный потенциал в "Формуле-1", ему просто нужно еще немножко времени. Россиянин сказал, что не мечется из крайности в крайность как слепой котенок, он точно знает, что и как должен делать. "Время для меня ключевой фактор. В GP2 мне понадобилось три сезона, чтобы раскрыться, ведь до того машин такого класса я в глаза не видел. И я по-прежнему ощущаю себя школьником, изучающим, как работать с командой, с инженерами, с настройками. "Формула-1" - та же школа, только более высокого уровня".

Виталий также добавил, что разговоры о том, что "Рено", возможно, захочет заменить его в сезоне-2011, его не трогают: "Предпочитаю принимать во внимание только хорошее, что говорит обо мне команда. Я прекрасно знаю, что мне нужно исправить - например, квалификацию, потому что в гонке, особенно в ее середине и конце, я иду с тем же временем на круге, что и Роберт".

МАССА НЕ ХОЧЕТ БЫТЬ ВТОРЫМ ПИЛОТОМ

Бразилец из "Феррари" Фелипе Масса после немецкого этапа пережил времена не менее трудные, чем год назад, попав на "Хунгароринге" в аварию и чуть не лишившись жизни. Многие представители прессы и фанаты бразильца (особенно его соотечественники) обвинили в пресловутом маневре на "Хоккенхаймринге" самого Фелипе! Мол, бразилец, открыто подчинившись командной тактике, расписался в собственном бессилии, предал своих болельщиков и показал миру, что он - всего лишь второй пилот Скудерии и большего не заслуживает.

- Я здесь не для того, чтобы просто выступать в гонках, я здесь для того, чтобы побеждать, - сказал Масса в четверг на пресс-конференции. - Если я когда-нибудь признаю, что я - второй пилот, я в тот же день завершу карьеру. После Германии я поговорил со всеми в своей команде, и меня уверили, что в моем статусе перемен нет, что я по-прежнему имею такое же право сражаться за победу, как и Алонсо. И если ситуация, аналогичная немецкой, повторится, я буду бороться за победу.

УЭББЕР СЧИТАЕТ НЕМЕЦКУЮ ПОБЕДУ АЛОНСО ЗАСЛУЖЕННОЙ

Австралиец, единственный в нынешнем сезоне гонщик, выигравший уже три "Гран-при", оригинален во многом. В том числе и в своей точке зрения на скандальные события недельной давности, лишившие одного пилота "Феррари" победы в пользу другого. Многие шипели и продолжают шипеть в спину Алонсо всякие гадости, намекая, что испанец не боец, а нытик и трус, однако Марк во всеуслышание заявил, что победа на "Хоккенхаймринге" досталась тому, кто был ее наиболее достоин.

- "Феррари" предоставила Фелипе идеальный шанс выиграть гонку, - сказал Уэббер. - И если бы он смог серьезно оторваться от Алонсо, команда никогда бы не попросила его сменить позиции. Но он не смог, более того - начал тормозить напарника, и команда была абсолютно в своем праве применить командную тактику. Гонки должен выигрывать самый быстрый парень на трассе. Самый быстрый ее и выиграл.

Австралиец также подтвердил, что, несмотря на официальный запрет, командная тактика как существовала в "Формуле-1", так и существует и применяется постоянно. Тех, кто думает не так, Марк назвал мечтателями: "Она существует уже 40 лет, и проконтролировать ее применения очень, очень трудно, почти невозможно. Чемпионат выигрывает один, но за команду выступают двое или трое, или четверо, и на определенной стадии сезона одна машина оказывается в позиции, когда ее интересы становятся приоритетными. Их нужно защищать - что команды обычно с успехом и делают".

61-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 12-й этап. "Гран-при Венгрии". Автодром "Хунгароринг". Свободные тренировки

1-я сессия. 1. Феттель (Германия, Red Bull) - 1.20,976. 2. Уэббер (Австралия, Red Bull) - 1.21,106. 3. Кубица (Польша, Renault) - 1.22,072. 4. Баттон (Великобритания, McLaren) - 1.22,444. 5. Баррикелло (Бразилия, Williams) - 1.22,601. 6. Де Ла Роса (Испания, Sauber) - 1.22,764. 7. Алонсо (Испания, Ferrari) - 1.22,772. 8. Росберг (Германия, Mercedes) - 1.22,777. 9. Шумахер (Германия, Mercedes) - 1.22,792. 10. Хюлькенберг (Германия, Williams) - 1.22,966. 11. Сутиль (Германия, Force India) - 1.23,003. 12. Масса (Бразилия, Ferrari) - 1.23,007. 13. ПЕТРОВ (Renault) - 1.23,249. 14. Кобаяси (Япония, Sauber) - 1.23,327. 15. Ди Реста (Великобритания, Force India) - 1.23,520. 16. Буеми (Швейцария, Toro Rosso) - 1.23,780. 17. Альгерсуари (Испания, Toro Rosso) - 1.23,868. 18. Хэмилтон (Великобритания, McLaren) - 1.24,075. 19. Трулли (Италия, Lotus) - 1.25,032. 20. Ковалайнен (Финляндия, Lotus) - 1.25,210. 21. Глок (Германия, Virgin) - 1.25,990. 22. Ди Грасси (Бразилия, Virgin) - 1.26,686. 23. Сенна (Бразилия, HRT) - 1.26,990. 24. Ямамото (Япония, HRT) - 1.28,157.

2-я сессия. 1. Феттель - 1.20,087. 2. Алонсо - 1.20,584. 3. Уэббер - 1.30,597. 4. Масса - 1.20,986. 5. ПЕТРОВ - 1.21,195. 6. Хэмилтон - 1.21,308. 7. Кубица - 1.21,375. 8. Хюлькенберг - 1.21,623. 9. Баттон - 1.21,730. 10. Шумахер - 1.21,773. 11. Дн Ла Роса - 1.21,809. 12. Баррикелло - 1.21,844. 13. Росберг - 1.22,039. 14. Кобаяси - 1.22,212. 15. Альгерсуари - 1.22,469. 16. Сутиль - 1.22,507. 17. Буеми - 1.22,602. 18. Лиуцци - 1.23,138. 19. Трулли - 1.24,553. 20. Глок - 1.25,376. 21. Ди Грасси - 1.25,669. 22. Сенна - 1.26,745. 23. Ямамото - 1.26,798.24. Ковалайнен - 1.27,705.

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2010

Пилот

Команда

Очки

1. Льюис ХЭМИЛТОН

McLaren

157

2. Дженсон БАТТОН

McLaren

143

3. Марк УЭББЕР

Red Bull

136

4. Себастьян ФЕТТЕЛЬ

Red Bull

136

5. Фернандо АЛОНСО

Ferrari

123

6. Нико РОСБЕРГ

Mercedes GP

94

7. Роберт КУБИЦА

Renault

89

8. Фелипе МАССА

Ferrari

85

9. Михаэль ШУМАХtЕР

Mercedes GP

38

10. Адриан СУТИЛЬ

Force India

35

11. Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Williams

29

12. Камуи КОБАЯСИ

BMW-Sauber

15

13. Витантонио ЛИУЦЦИ

Force India

12

14. Виталий ПЕТРОВ

Renault

7

15. Себастьен БУЕМИ

Toro Rosso

7

16. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ

Toro Rosso

3

17. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ

Williams

2

 КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Команда

Очки

1. MCLAREN

300

2. RED BULL

272

3. FERRARI

208

4. MERCEDES

132

5. RENAULT

96

6. FORCE INDIA

47

7. WILLIAMS

31

8. BMW-SAUBER

15

9. TORO ROSSO

10

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ Автодром - Hungaroring

ПОДИУМЫ С 2000 ГОДА

Год

1-е место

2-е место

3-е место

2000

Мика ХАККИНЕН McLaren-Mercedes

Михаэль ШУМАХЕР Ferrari

Дэвид КУЛТХАРД Mclaren-Mercedes

2001

Михаэль ШУМАХЕР Ferrari

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Ferrari

Дэвид КУЛТХАРД Mclaren-Mercedes

2002

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Ferrari

Михаэль ШУМАХЕР Ferrari

Ральф ШУМАХЕР Williams-BMW

2003

Фернандо АЛОНСО Renault

Кими РАЙККОНЕН McLaren-Mercedes

Хуан Пабло МОНТОЙЯ Williams-BMW

2004

Михаэль ШУМАХЕР Ferrari

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Ferrari

Фернандо АЛОНСО Renault

2005

Кими РАЙККОНЕН McLaren-Mercedes

Михаэль ШУМАХЕР Ferrari

Ральф ШУМАХЕР Toyota

2006

Дженсон БАТТОН Honda

Педро ДЕ ЛА РОСА McLaren-Mercedes

Ник ХАЙДФЕЛЬД BMW-Sauber

2007

Льюис ХЭМИЛТОН McLaren-Mercedes

Кими РАЙККОНЕН Ferrari

Ник ХАЙДФЕЛЬД BMW-Sauber

2008

Хейкки КОВАЛАЙНЕН McLaren-Mercedes

Тимо ГЛОК Toyota

Кими РАЙККОНЕН Ferrari

2009

Льюис ХЭМИЛТОН McLaren-Mercedes

Кими РАЙККОНЕН Ferrari

Марк УЭББЕР Red Bull

HUNGARORING: ЦИФРЫ И ФАКТЫ

? "Гран-при Венгрии" проводится в 25-й раз, причем неизменно - на автодроме Hungaroring.

? Впервые гонка в Будапеште состоялась 10 августа 1986 года, а победу тогда праздновал бразилец Нельсон Пике-старший на Williams-Honda. Это был первый "Гран-при" за так называемым железным занавесом.

? Работы по возведению автодрома начались 1 октября 1985 года. Он был сдан в 8-месячный срок.

? Конфигурация трассы менялась 5 раз, последний - в 2003 году.

? Свои первые победы в карьере здесь одержали британцы Дэмон Хилл (1993) и Дженсон Баттон (2006), испанец Фернандо Алонсо (2003), финн Хейкки Ковалайнен (2008).

? Два пилота становились чемпионами мира после "Гран-при Венгрии" - это британец Найджел Мэнсэлл (1992) и Михаэль Шумахер (2001). А команда Williams забронировала за собой Кубок конструкторов после гонки 1996 года.

? Венгр Жолт Баумгартнер и поляк Роберт Кубица начинали свои карьеры пилотов "Формулы-1" именно на Hungaroring (сезоны-2003 и 2006 соответственно). При этом они стали первыми представителями своих стран в "Больших призах". Также здесь провел дебютную гонку испанец Хайме Альгерсуари.

? Протяженность трассы составляет 306,630 километров (70 кругов по 4381 метру). Она насчитывает 16 поворотов (10 правых и 6 левых). Максимальная ширина гоночного полотна составляет 18 метров - в первом повороте. Максимальная скорость здесь приблизительно равна 292 км/ч.

? Два года кряду в Венгрии удавалось побеждать лишь Пике (1986, 1987), еще одному бразильцу Айртону Сенне (1991, 1992), канадцу Жаку Вильневу (1996, 1997) и финну Мике Хаккинену (1999, 2000).

? За две разные команды здесь побеждал только Шумахер-старший: в 1994 году - за Benetton, в 1998-м, 2001-м и 2004-м - за Ferrari.

? В 2003 году Алонсо стал здесь самым молодым пилотом - победителем "Гран-при" (в возрасте 22 лет 26 дней). Правда, в Италии-2008 немец Себастьян Феттель отобрал у испанца этот рекорд (21 год 2 месяца 11 дней).

? Рекорд в квалификации на последней конфигурации трассы с 2004 года принадлежит Михаэлю Шумахеру - 1.19,146. Он же в том же году установил и рекорд в гонке - 1.19,071 (29-й круг со средней скоростью 199,461 км/ч).

? Чаще остальных в Венгрии побеждал Шумахер - 4 раза. 3 победы у Сенны. Всего же первыми здесь становились 14 пилотов.

? Среди конструкторов лидерство за McLaren - 9 выигрышей. У Williams - 7, у Ferrari - 5. По разу побеждали гонщики Benetton, Honda и Renault.

? Поул-позишн тоже чаще всего доставалась Шумахеру - 7 раз. По три раза с первой позиции стартовали Сенна и Алонсо.

? Среди команд у Ferrari и McLaren пока равенство - 7 поулов. На один отстает Williams.

? Шумахер лидирует и по количеству быстрейших кругов на "Гран-при Венгрии" - 4. У Райкконена - 3.

? Пока нет равных пилотам Williams - у них 9 лучших кругов в Будапеште.

? С первого ряда здесь по 7 раз стартовали Сенна и Шумахер.

? Немец является лидером и по количеству набранных очков - 65. Однако среди конструкторов Ferrari (136 баллов) уступает McLaren (188) и Williams (158).

? Всего на "Гран-при Венгрии" очки доставались 49 пилотам из 25 команд.

? Хет-трики (поул-позишн+по-беда в гонке+быстрейший круг) в Будапеште оформляли Шумахер (1994, 2004) и Хилл (1995).

? Хиллу в 1995 году также удалось лидировать со старта до финиша, что позволило ему заполучить единственный в карьере "Большой шлем". Шумахер же в 2004 году добыл свой последний, 5-й по счету, тоже в Венгрии.

? Для Де Ла Росы 2-е место в Венгрии-2006 является лучшим результатом в карьере.

? Немец Тимо Глок впервые поднялся на подиум на "Гран-при Венгрии"-2008, финишировав вторым. После этого он лишь дважды попадал в тройку лучших - 3-е место в Малайзии-2009 и 2-е - в Сингапуре-2009. А по количеству набранных им очков трасса в Будапеште (11) уступает лишь сингапурской Marina Bay Street Circuit (13).

? Британец Льюис Хэмилтон побеждал более одного раза только в Венгрии (2007 и 2009) и в Канаде (2007 и 2010).

? Хэмилтон лидировал хотя бы один круг на каждом из трех своих "Гран-при Венгрии" (в сумме - 129 кругов, или 565 километров).

? Благодаря единственной в карьере победе венгерский автодром является для Ковалайнена самым успешным - 15 очков против 13 в Италии.

? 10 кругов или 43 километра лидирования в Венгрии - лучший показатель в карьере финна.

? Для бразильца Фелипе Массы трасса в Будапеште является самой неудачной - за 7 гонок он заработал лишь 2 очка. А не отличался он пока лишь в Австрии и Сингапуре. Кстати, свой самый поздний сход Масса совершил именно в Венгрии в 2008 году на 67-м круге из-за проблем с двигателем, пролидировав в той гонке в общей сложности 60 кругов.

? Шумахер чаще, чем в Венгрии, стартовал с поул-позишн только в Японии (8 раз против 7).

? Несмотря на 4 победы на "Гран-при Венгрии", свои 4 самых поздних схода Шумахер-старший был вынужден совершить именно на Hungaroring (73-й круг в 1995 году, 70-й - в 1996-м, 67-й - в 2006-м и 63-й - в 1992-м).

? Для Себастьяна Феттеля "Гран-при Венгрии" пока остается одним из трех, где он не набирал очков (так же как на австралийском и французском этапах).

? Феттель и Сутиль не смогли завершить две последние гонки в Будапеште.

? Впервые в карьере австралиец Марк Уэббер показал быстрейший круг в гонке в Венгрии-2009 (1.21,931, 65-й со средней скоростью 192,499 км/ч).

? Сакон Ямамото единственный раз в своей карьере сошел на 1-м же круге именно в Венгрии в 2006 году. На следующий год вторая попытка японца финишировать в Будапеште тоже закончилась неудачно - сход на 4-м круге.

Антон СЫЧЕВ

Прогнозы на спорт
Канал Спорт-Экспресс на YouTube
Новости