Обзор гоночного уик-энда: главные события и лучшие фото

"Мерседес" выиграл у БМВ в поддавки, у "Ауди" и "Тойоты" в возникли перебои со светом, а причиной поражения "Шевроле" стал хороший аппетит.

Самой захватывающей гонкой уик-энда, безусловно, стал предпоследний этап DTM на трассе Валенсии. Теоретически он мог сделать выступающего за "Мерседес" британца Гэри Паффета чемпионом - а на деле только туже затянул интригу в борьбе за чемпионский титул между штутгартской маркой и ее вечными конкурентами из BMW. По итогам этапа в Валенсии хотелось бы отметить два парадокса. Во-первых, все претенденты на чемпионство провели выходные без особого блеска - особенно пилоты "Мерседеса", еле-еле затащившие одну-единственную машину в первую десятку. Во-вторых, пока две знаменитых немецких марки рубятся за титул в личном зачете, весь сезон находившаяся в их тени "Ауди" тихой сапой пробралась в лидеры зачета производителей!

подробнее о гонке - фоторепортаж из Валенсии  

Чемпионат DTM. Пилоты. Общий зачет после 9 этапов

Чемпионат DTM. Производители. Общий зачет после 9 этапов

---

Главным событием гонки "6 часов Бахрейна", больше половины которой проходило в темное время суток, стали перебои со светом. Они наблюдались у обеих заводских команд, играющих главные роли в чемпионате мира по гонкам на выносливость. На одном из прототипов "Ауди" несколько раз отказывались работать фары, а на автомобиле "Тойота" барахлила т.н. информационная подсветка - по специальным цветным лампам зрители могут понять, к какому классу относится машина и входит ли она на данный момент в первую тройку. В результате немецкая команда "взяла числом": обычно она выставляет на старт вдвое больше машин, чем японцы. Вот и на этот раз после своеобразного "размена", вызванного проблемами с электрооборудованием, прототип "Ауди" под стартовым номером 1 просто не имел соперников в борьбе за победу.

подробнее о гонке - фоторепортаж из Бахрейна

Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Пилоты. Общий зачет после 6 этапов

Чемпионат мира по гонкам на выносливость.
Производители. Класс LMP1. Общий зачет после 6 этапов='left'>

Чемпионат мира по гонкам на выносливость.
Производители. Класс GTE. Общий зачет после 6 этапов='left'>

---

Главным действующим лицом очередного этапа "Мировой серии Рено" стал дождь, который поливал французскую трассу "Поль Рикар" во время обеих гонок. Молодые пилоты не сразу смогли адаптироваться к этим условиям, многие в борьбе за позиции быстро убили дождевую резину (стремительно перегревающуюся при езде по подсыхающей трассе) - и заезды нередко напоминали чехарду: гонщики то прорывались в лидирующую группу, то резко теряли темп и начинали откатываться назад. Одним из таких неудачников оказался лидер чемпионата Робин Фрийнс: оба раза он с трудом удержался в первой десятке и в итоге уступил лидерство в общем зачете Жюлю Бьянки, отметившемуся на этапе одним поул-позишн и одной победой. В одной из гонок на нижнюю ступень подиума поднялся россиянин Даниил Мове.

дневник выступлений российской команды Team RFR в "Мировой серии Рено"

"Мировая серия Рено". Пилоты. Общий зачет после 8 этапов

---

Очередной этап турнира Sprint Cup (высшая лига чемпионата NASCAR) проходил на овальном треке в Довере. Эту трассу из-за больших нагрузок на автомобиль и часто возникающих завалов называют "монстром длиной в милю". На этот раз, впрочем, 400-мильная гонка обошлась без крупных аварий - а если посмотреть на список сходов, то выяснится, что монстр "сожрал" не так уж и много машин. Более серьезной проблемой стала "прожорливость" двигателей на этих машинах: пилоты, всю гонку выглядевшие претендентами на титул, под конец заезда были вынуждены замедлиться или заехать на дополнительный пит-стоп - иначе рисковали остаться без бензина. Расчистив тем самым дорогу к победе Бреду Кеселовски, который всю гонку выглядел весьма скромно, зато сберег достаточно топлива.

подробнее о гонке

Sprint Cup. Пилоты. Общий зачет после 29 этапов

Sprint Cup. Производители. Общий зачет после 29 этапов

---

Болгарское "Ралли Сливен" хоть и являлось этапом престижного турнира IRC, не особо сильно отличалось от этапа национального чемпионата: в главных ролях - заслуженные местные пилоты на немногочисленных машинах самой продвинутой категории S2000, в эпизодах - несколько залетных иностранцев, главный вызов - необходимость удержать машину на грязном, забросанном землей асфальте. Хотя обладетелей двух первых мест разделило около 10 секунд, интрига соревнований умерла достаточно быстро - ведь самый успешный (пять побед в Сливене) пилот Димитар Илиев пилотировал самый быстрый по нынешним временам автомобиль (Skoda Fabia). Выйдя в лидеры еще утром в субботу, болгарский гонщик уверенно контролировал отрыв вплоть до воскресного финиша. Пара случившихся на трассе впечатляющих аварий (англичанин Гарри Хант назвал свою "самой страшной в карьере") никак не сказалась на распределении мест в первой тройке.

подробнее о гонке - фоторепортаж с "Ралли Сливен"

Чемпионат IRC. Пилоты. Общий зачет после 11 этапов

Чемпионат IRC. Производители. Общий зачет после 11 этапов