Газета Спорт-Экспресс № 57 (2550) от 14 марта 2001 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

В Москве побывал Герман Тилке, глава компании Tilke Engineering & Architecture

"ФОРМУЛА-1": ГДЕ ПРОЙДЕТ "ГРАН-ПРИ РОССИИ"?

Ведущий проектировщик трасс "Формулы-1" был приглашен в Москву Федерацией автомобильного спорта и туризма (ФАСТ) России для знакомства с одним из двух мест предполагаемого строительства столичного автодрома - в Нагатинской пойме (с площадкой в Молжаниновском районе, неподалеку от аэропорта Шереметьево-2, немецкий специалист ознакомился в сентябре прошлого года).

Визит Тилке в Москву последовал за недавней поездкой в Лондон одного из инициаторов Нагатинского проекта, председателя комитета по туризму правительства Москвы Григория Антюфеева, который в британской столице встретился с вице-президентом FIA Берни Экклстоуном. Как специально для "СЭ" сообщил вице-президент ФАСТ Игорь ЕРМИЛИН, начинать разговор о строительстве автодрома международного класса в Нагатине, по мнению г-на Экклстоуна, можно лишь после того, как герр Тилке даст свое заключение. Поэтому-то Экклстоун и попросил ФАСТ России оказать Тилке содействие в осмотре территории в Нагатино - для подготовки экспертизы о пригодности этой территории для автодрома "Формулы-1". Нынешний визит ожидали и в правительстве Москвы.

Территорию Нагатинской поймы Тилке изучал в течение двух часов. Корреспонденту "СЭ" Ольге ЛИНДЕ стали известны некоторые подробности этого осмотра. Хотя ни с архитектурной, ни с инженерной точек зрения принципиальных препятствий строительству здесь автодрома нет, несколько "но" все же существует. В парке с правой стороны от проспекта Андропова примерно на 80 гектарах можно разместить лишь кольцо длиной не более 3 километров, вырубив при этом все деревья. Чтобы построить стандартное кольцо длиной 4,5 километра, придется занять территорию и слева от проспекта, где находятся цеха, электрическая подстанция и очистные сооружения ЗИЛа, нагатинский таможенный терминал и столичная судоходная компания. Но даже если очистить всю территорию от индустриальных объектов, освободится еще лишь 80 гектаров. Между тем только для размещения парковок (по нормам FIA их должно хватать не менее чем на 25 000 автомобилей) требуется минимум на 10 гектаров больше. А ведь на эту площадь нужно вписать еще и фрагмент трассы.

Есть и другая проблема: из-за близости реки в Нагатине сложные почвы, что, как показывает опыт Тилке, предполагает увеличение стоимости проекта примерно на 50 процентов (в данном случае - на 50 миллионов долларов).

- Дискуссий по поводу строительства трассы в Москве идет немало, но думаю, что окончательное решение может быть принято довольно скоро, - сказал Тилке в интервью для "СЭ". - На меня произвели впечатление обе предложенные территории. Каждая из них имеет свою специфику. Надеюсь, что хотя бы один из двух проектов станет реальностью. Ведь Москва - фантастический город, и очень хотелось бы, чтобы сюда приехала "Формула-1".

- Вы готовы строить трассу там, где предложат московские власти или другие люди, от которых зависит решение вопроса?

- Трассу в принципе можно спроектировать в любом из двух мест, которые я видел. Однако ничего более конкретного говорить не хочу, поскольку не имею намерений как-либо повлиять на мнение тех, кому предстоит принимать окончательное решение. Подробнейшее заключение я представил вице-мэру Москвы Валерию Шанцеву. Могу лишь сказать: если бы решение принимал я, оно было бы не в пользу Нагатина.

- Международная автофедерация в последние годы предъявляет повышенные требования к безопасности автодромов.

- В Нагатинской пойме с ее ограниченным пространством построить действительно безопасный автодром намного труднее, чем в Молжаниновском районе.

- Ваша фирма стала настолько авторитетной в вопросах строительства трасс, что у нее практически не осталось конкурентов. Как вы к этому относитесь?

- "Формула-1" - очень специфический род деятельности. Всевозможных требований к строительству трасс становится все больше, а это означает, что лучше всего работать с людьми, которые имеют опыт в этой области. У нас он есть.