Газета Спорт-Экспресс № 170 (4750) от 1 августа 2008 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 14

ХЭМИЛТОН РАЗОШЕЛСЯ НЕ НА ШУТКУ

События 59-го чемпионата мира специально для "СЭ" продолжает комментировать трехкратный чемпион мира австриец Ники Лауда.

- В последнее время вы что-то слишком увлеклись футболом: во время июньского чемпионата Европы посещали многие игры и, помнится, были восхищены молодой российской командой. Затем поддерживали венский "Рапид" в квалификационном раунде Лиги чемпионов, отправившись с ним в Ларнаку. А недавно были в Будапеште, где в матче звезд спорта и культуры принимал участие многократный чемпион мира "Формулы-1" Михаэль Шумахер...

- Вы правы. Пора уже полностью переключаться на королевские гонки. Тем более что в Венгрии нас ждет, пожалуй, самый сложный старт в сезоне. Все дело, разумеется, в трассе. Болидам там приходится туго, особенно в жару, когда сильно страдают покрышки.

-Однако в столице Венгрии жара все же несколько иная, чем, скажем, в Малайзии. В каком климате гонщикам приходится сложнее: в сухом, как в Будапеште, или же во влажном, как в Куала-Лумпуре?

- "Гран-при Малайзии" проводится в начале сезона, и пилоты еще толком не имеют гоночной практики, поэтому сравнивать его с гонкой в Будапеште, когда чемпионат уже давно перевалил за экватор, лучше не стоит. В Венгрии гонщикам предстоит пройти через самый утомительный "Гран-при": обгоны на этой трассе практически невозможны, счастливцами становятся те, кто получает поул. Словом, для победы должно все сойтись. А еще крайне важно не допускать даже мелких ошибок...

-Два предыдущих этапа "Гран-при" выиграл "Макларен". Способны ли представители "Феррари" дать достойный ответ своим соперникам?

- Действительно, Хоккенхайм всегда считался трассой для "Феррари", но, несмотря на это, "Макларену" удалось потеснить итальянцев, можно сказать, в их вотчине. Думаю, в Будапеште все будет зависеть от того, смогут ли главные действующие лица найти правильный подход к дороге, быстрыми темпами пожирающей резину.

-Ваш фаворит на ближайшее воскресенье?

- Конечно, Льюис Хэмилтон, который разошелся не на шутку! И его команда почувствовала вкус побед. Поэтому главным конкурентам надо срочно поднажать.

-Шеф "Мерседеса" Норберт Хауг заявил, что во время гонки в Хоккенхайме Хэмилтон был похож на юного Лауду...

- Я бы выразился иначе: англичанин в десять раз лучше, чем юный Лауда!

-А Михаэль Шумахер признался, что хотя и он в свое время имел такие же фантастические серии, однако был тогда значительно старше нынешнего героя. Что вы думаете о человеке, которого так восхваляют?

- Иной раз мне кажется, что он инопланетянин. Во всяком случае, результаты у него просто какие-то неземные. В Хоккенхайме во время выхода на трассу пейс-кара Льюис потерял много времени, но затем совершил настоящий подвиг, наверстав упущенное. Уровень этого гонщика настолько высок, что складывается впечатление: сей подрастающий талант выступает в своей собственной лиге, в которую другим пока входа нет.

-И когда вы впервые пришли к такому выводу?

- Да в том же Хоккенхайме, когда Хэмилтон завоевал поул. Уже тогда было видно, что Масса не может доставить сопернику особых проблем. К тому же "Макларен" сделал громадный шаг вперед - его болиды стали быстрее. А вот машины "Феррари" выглядели несколько беспомощно.

-Скудерия, как считают эксперты, теперь уже далеко не та, что была раньше. Однако медленные повороты венгерского Хунгароринга способны вновь возродить знаменитую конюшню. Вы так не считаете?

- Массе надо было бы выигрывать в Хоккенхайме или, на худой конец, становиться там вторым. Потерянные же им в Германии очки вряд ли могут прибавить оптимизма. Это может плохо отразиться на "Феррари".

-Да и Кими Райкконен уже довольно длительное время обходится без очков...

- Да, эти ребята что-то скисли... На мой взгляд, "Феррари" допускает слишком много ошибок.

-Давайте еще раз вернемся к гонке в Хоккенхайме, но по другому поводу: там в серьезную аварию попал Тимо Глок.

- Я сразу вспомнил Ральфа Шумахера в Индианаполисе. Задняя подвеска его болида тогда также потеряла устойчивость, после чего он потерял контроль над машиной. И это неудивительно: ведь именно в хвосте болида находятся самые тяжелые части мотора.

-Что можете сказать о Хунгароринге?

- Этот автодром значительно медленнее, чем в Хоккенхайме. Говорят, есть даже негласное правило, согласно которому гонщики в этих краях стараются не обгонять друг друга на поворотах. Я принимал участие в гонке в 1986 году, когда трасса только вступила в строй. И мне она понравилась своей необычностью. Во всяком случае, это была первая трасса Восточной Европы, поэтому она внесла в нашу жизнь нечто новое.

-Две недели назад в Хоккенхайме вы тряхнули стариной - впервые после старта в 1986 году в Мельбурне, когда завершили карьеру. И вновь вы победили! Не хотите продолжить начатое дело и в Будапеште?

- Если снова предложат выступить в ветеранских соревнованиях, то почему бы и нет. Мне, честно говоря, очень понравилось обгонять бывших коллег.

Редакция благодарит известного австрийского журналиста Хайнца Прюллера за помощь в организации этого интервью.