Газета Спорт-Экспресс № 103 (4082) от 11 мая 2006 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 2

"ФЕРРАРИ" ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИГРУ

Воскресный "Гран-при Европы" завершился победой семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера из "Феррари". В нюансах уик-энда на Нюрбургринге нам по традиции поможет разобраться тест-пилот российской команды "Формулы-1" MF1 Racing Роман Русинов.

- В квалификации удивил Алонсо, - начал Роман. - Я был уверен, что поул возьмет Шумахер, но Алонсо на последних кругах вырвал первую позицию. Кстати, та уверенность, с которой Шумахер проводил квалификацию, лишний раз доказала, что "Феррари" вернулась на свои прежние высокие позиции.

-Но поул все-таки выиграл испанец...

- Зато как ему пришлось для этого потрудиться! Раньше такого не было. А на Нюрбургринге результат Шумахера очень долго был лучшим - уже практически год мы подобного не видели. Ну а то, что поул завоевал Алонсо, говорит лишь о том, что с "Рено" по-прежнему все в порядке.

-Силу "Феррари" подтверждает и третья позиция на старте напарника Шумахера по команде Фелипе Массы.

- Здесь все просто: у Массы машина такая же, как у Шумахера, поэтому он и проехал под стать Шумахеру. Это отнюдь не сюрприз. Фелипе очень хороший пилот, после "Формулы Рено" он перешел в международную "Формулу-3000" и стал там чемпионом. Ну а попав в "Формулу-1", он получил хорошую машину Потенциал у него, как и у всех пилотов "Больших призов", весьма высок, но в отличие от многих Масса обладает еще и великолепной техникой.

-В квалификации меня насторожили результаты гонщиков "Макларена".

- Думаю, невысокие места Райкконена и Монтойи обманчивы. Хотя, разумеется, "Гран-при Европы" - это та гонка, в которой "Макларен" должен был блистать. Не удалось. Но по итогам одной-двух гонок делать вывод о том, что для "Макларена" в чемпионате все потеряно, нельзя. Достаточно вспомнить, что стартовые "Гран-при" сезона, казалось бы, не сулили ничего хорошего "Феррари". Но я еще после второй гонки вам говорил: да, Скудерия сейчас проигрывает, но это, скорее всего, временное явление. Команде необходимо адаптироваться к новому двигателю, к новому регламенту но рано или поздно она все равно будет во главе пелотона, будет бороться если не за титул, то за победы на этапах.

-В прошедшей гонке Алонсо очень не хватало поддержки Джанкарло Физикеллы. Итальянец квалифицировался 13-м и обвинил в этой неудаче Вильнева.

- Физикелла - горячий парень, и все свои эмоции не скрывает. Ясно, что он расстроен: предыдущий "Гран-при" сложился для него не лучшим образом, этот начался неудачной квалификацией. А в "Формуле-1" проигранная квалификация - это проигранная гонка. Да, у команды может быть какая-то специальная стратегия, но на этом проигрывается 3 - 4 места на старте, а никак не 10.

-В этом году у пилотов вновь появилась возможность сетовать на трафик во время квалификации, но еще пару лет назад все они проводили вместе на трассе целый квалификационный час. Неужели наработанные тогда навыки утрачены?

- Нет, конечно. Вот я, к примеру в этом году не участвую пока ни в каком чемпионате, но это не значит, что я потерял навыки. Если, скажем, хоккеист или футболист какое-то время будет лишь тренироваться с командой, не выходя на официальные матчи, намного хуже он от этого не станет. Да, сейчас квалификация по своей сути нова, однако в любом случае Физикелла прекрасно знает правила игры.

-Давайте вернемся к гонке.

- Как на рестарте после ухода машины безопасности Алонсо все здорово сделал! Он оттормозился - и то же самое был вынужден сделать Шумахер: немец понимал, что если сейчас он обгонит первую машину, то заработает пенальти. Алонсо все просчитал и в момент, когда Шумахер был в торможении, дал полный газ и уехал. Просто классика!

-А кто имеет преимущество во время старта с хода?

- Тот, кто едет первым, разумеется. Всегда в гонке темп задает лидер, и именно к его темпу адаптируются все остальные. Что касается рестарта, то пилоту, едущему первым, сделать правильный маневр в 10 раз проще, чем любому из прочих гонщиков.

Впрочем, бывает, что лидер проигрывает. Помню, в одной прошлогодней гонке Алонсо на рестарте обошел Баттона. Но тогда Алонсо был лидером сезона и в итоге выиграл титул чемпиона мира, а это значит, что у него была огромная уверенность в себе.

Раз уж мы заговорили о сезоне-2005, то вспомним Ярно Трулли. Этот прекрасный гонщик иногда явно осторожничал, и ясно, по какой причине. Ярно не был лидером "Рено", и если бы он сделал какой-то рискованный шаг, в результате которого вылетел бы с трассы, команда его по головке не погладила бы. А случись подобное с Алонсо, это было бы воспринято совсем иначе. Потому что Фернандо рискнул в борьбе за титул и ему помешали, а Ярно сражался всего лишь за 3-е место и ошибся. Такая вот разница.

-Кстати, о вторых пилотах. Масса в воскресенье так браво стартовал, что в первом повороте чуть было не опередил Шумахера. В последний момент немец все-таки прибавил скорости.

- Думаю, это не Шумахер прибавил, а Масса на долю секунды снял ногу с педали газа. Фелипе - очень хороший и быстрый пилот, но он не первый номер "Феррари" и, скорее всего, получил инструкцию помогать Михаэлю.

-Было бы смешно, если бы руководство "Феррари" дало ему иные указания. За Шумахера не только его семь титулов чемпиона мира, но и победа в прошлой гонке в Имоле, давшая ему шансы на лидерство в чемпионате.

- И от Массы через несколько лет можно ждать титула чемпиона. Кстати, напомню, что третье место на Нюрбургринге - первое призовое в его карьере.

-В Германии была очень бурная квалификация, а гонка получилась спокойной. Чем вы это объясняете?

- Прошли те "Гран-при", в которых можно было легко заработать очки. В первых гонках сезона многие допускают ошибки - команды и машины еще не настроены на все сто процентов, у лидеров случаются срывы. Теперь эта полоса нестабильности позади. Все поработали, настроились, адаптировались. И если раньше хороший результат могло принести элементарное везение, то ныне на первый план вышел расчет. Борьба стала более тонкой и сложной. Сейчас практически все набрали свою скорость и очень близки к пику формы. Можно сказать, что команды-лидеры фактически обрели свои места в чемпионате. Конечно, будут сюрпризы, но их скорее следует ждать от пилотов второй десятки.

-Неужели в чемпионате уже все решено? Помню, в прошлом году после первых пяти гонок мало кто мог предположить, что к концу сезона так сдаст "Рено" и так наберет ход "Макларен".

- Сейчас "Макларен" переживает не самые лучшие времена, но даже если у команды все наладится, вряд ли Райкконен и Монтойя начнут выигрывать гонки одну за другой. Все равно нас ждет борьба "Рено", "Феррари" и "Макларена". Впрочем, не будем загадывать, коль речь идет о техническом виде спорта. Вот если бы мы говорили о беге или лыжных гонках, то могли бы обсудить спортивную форму атлетов, выход на ее пик к самому ответственному старту. А в "Формуле-1" далеко не все зависит от гонщика, и потому исход соперничества тут более непредсказуем.

-Самыми напряженными моментами "Гран-при Европы" стали серии кругов Шумахера и Алонсо во время вторых пит-стопов. Почему, на ваш взгляд, немцу удалось обойти испанца?

- На сто процентов поручиться не могу, но, полагаю, произошло вот что. "Рено" проанализировала темп Шумахера (а Михаэль ехал в темпе Алонсо, не догонял его) и, исходя из этого, разработала стратегию остановки в боксах. Ситуация на трассе казалась стабильной, и "Рено" очень не хотелось повторения "Гран-при Сан-Марино", на котором Алонсо проиграл Шумахеру пит-стопы. Но соперники "Феррари" не учли того, что на предыдущих кругах Шумахер не показывал своей истиной скорости. В итоге, когда Алонсо заехал на вторую дозаправку и замену резины, Шумахер резко прибавил и сбросил со своего лучшего результата на круге чуть ли не 0,5 - 0,6 секунды.

-Плюс ко всему дозаправка "Рено" длилась на полторы секунды дольше дозаправки "Феррари".

- Это тоже помогло Шумахеру уйти в отрыв, но главное то, что после заезда в боксы испанца Михаэль сумел продержаться на трассе 4 круга и прошел все их на высочайшей скорости, а один - с лучшим результатом. И это - на старой резине! Ну разве могла "Рено" предположить такое? Все это говорит о том, что "Феррари" сделала большой шаг вперед и вернулась в борьбу за чемпионство.

-Имеете в виду, что поиграть в слабого себе может позволить только сильный?

- Совершенно верно. Получается, что стратег Жан Тодт всех обхитрил. Но для розыгрыша подобных ходов необходимо иметь великолепную технику.

Гонка на Нюрбургринге была гонкой стратегий. Причем второй подряд - вспомните Имолу Возможно, зритель ожидал другого, но "Гран-при" вроде непредсказуемого и богатого на события австралийского бывают редко. Это "Формула-1", то есть точный расчет, лучшие технологии и лучшие пилоты. Как-то мы с вами обсуждали идеальную, с точки зрения пилота, гонку Вот такая получилась у Шумахера на Нюрбургринге. Да, он не лидировал со старта, но полностью контролировал ситуацию - мог приблизиться к Алонсо, мог от него отстать и, чтобы не рисковать на обгоне, решил все на пит-стопах.

-Как просто! А мы, зрители, переживали у экранов телевизоров...

- Я тоже переживал. Хотел, чтобы выиграл Шумахер и ситуация в чемпионате мира максимально обострилась.

-А что скажете о своих партнерах по команде - пилотах "Мидлэнда"?

- Тьяго Монтейро и Кристиан Альберс финишировали 12-м и 13-м. Но главное вот что: если Шумахер проезжал круг в среднем за 1.33, то пилоты "Мидлэнда" - за 1.34. А вспомните прошлый год, когда "Джордан" отставал на круге от лидера на 6 секунд. В итоге за гонку накапливалось отставание в 5 - 6 кругов, а сейчас мы уступаем всего Г круг. Огромный прогресс! Теперь команда выигрывает у самой себя прошлогодней 5 секунд на круге. Жаль, что не все это видят. А ведь успехи оцениваются не только по занятым местам. В общем, все это вдохновляет "Мидлэнд", и он ждет дальнейшего роста результатов.

-А также появления российского спонсора и российского пилота за рулем боевого болида. Ну а каков ваш прогноз на следующий этап чемпионата, который пройдет в Барселоне?

- Для Алонсо это будет очень важная гонка. Во-первых, это его родной "Гран-при", во-вторых, Фернандо приедет туда после двух проигрышей Шумахеру. Ясно, что "Рено" будет пытаться отыграться, но "Феррари" и не подумает сдаваться - две последние гонки вселили в нее уверенность, и, думаю, она приедет в Испанию подготовленной еще лучше.

Лина ХОЛИНА