Газета Спорт-Экспресс № 147 (2640) от 2 июля 2001 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 2

ЦЕНА ПОУЛА - ВСЕГО ОДНА СОТАЯ СЕКУНДЫ!

Похоже, братья Шумахер решили надолго забронировать для себя первую линию стартового поля. Во всяком случае, братский дуэт завоевал право стартовать впереди уже в третий раз подряд. Разница лишь в том, что, в отличие от Монреаля и Нюрбургринга, первое место на стартовой решетке получил не Михаэль Шумахер, а его младший брат Ральф, сделавший себе в субботу прекрасный подарок ко дню рождения.

То, что рекорд Найджела Мэнселла - 1.13,844, датируемый аж 1992 годом (британец тогда не знал равных на протяжении всего сезона и выиграл девять "Гран-при" из 12), падет, было совершенно ясно. Порукой тому были разрешенная к использованию электроника плюс обострившаяся война шинопроизводителей. И если в пятницу, когда лучшими во время тренировок были "Макларены" (сначала Мики Хаккинена - 1.15,889, а затем Дэвида Култхарда - 1.14,935), до рекорда дело так и не дошло, то в субботу уже во время утренней 45-минутки Михаэль Шумахер скинул с легендарного времени 0,115 сек. Правда, до начала квалификации знаменитый чемпион так и остался единственным, кому удалось потеснить Мэнселла. Но как только началась борьба за поул, прежние графики стали трещать по швам.

На 15-й минуте заездов Шумахер-младший показал 1.13,622, затем его старший брат пронесся по автодрому за 1.13,574, а чуть меньше чем за полчаса до клетчатого флага героем вновь стал пилот "Уильямса", который первым выехал из 1.13 - 1.12,989! Это и стало результатом поула.

Премьер "Феррари", естественно, сопротивлялся и во время двух оставшихся летучих кругов был очень близок к первой ступеньке (на первом секторе Михаэль даже показывал время на 0,053 секунды лучше, чем у Ральфа), но так и не поднялся на нее, остановившись всего-то в одной сотой секунды! И первая в карьере поул-позишн Ральфа, которую в нынешнем сезоне уже дважды в последний момент перехватывал Михаэль, стала-таки реальностью.

Что же касается времени Мэнселла, то его улучшили семь пилотов: оба Шумахера, Култхард, Хаккинен, Трулли, Монтойя и Френтцен.

- То, что мой "Уильямс" будет стартовать с первой позиции, крайне важно для нашей команды. И для меня, естественно, тоже, - сказал Ральф Шумахер сразу после заездов. - Кстати, совершенно не ожидал, что квалификация окажется столь удачной - на утренних тренировках во главе пелотона был вовсе не я. Что ж, надеюсь, удача будет сопутствовать нам и в самой гонке. А еще надеюсь на то, что на этот раз Михаэль будет вести себя чуть поаккуратней, чем на Нюрбургринге! Возможно, что на сей раз все сложится иначе, чем в Германии. Уверен в одном: гонка вновь будет сложная и упорная. Посмотрим, как будет работать резина.

Куда больше, чем Ральф (по крайней мере внешне), радовались руководители "Уильямса". "Это великолепно! Наконец-то мы получили поул-позишн для "Уильямс-БМВ" и "Мишлена", - воскликнул Патрик Хед. "Как же здорово наконец-то увидеть борьбу за поул в исполнении гонщиков сразу трех команд. Это важно для всей "Формулы-1". Вообще нынешнюю субботу я бы назвал началом новой эры для БМВ", - торжествовал Герхард Бергер.

А вот Михаэлю Шумахеру было отчего расстроиться. Всего-то одна сотая секунды стоила ему поул-позишн. Сразу же возник вопрос: возможно, если бы Михаэль провел в кокпите "Феррари" чуть больше времени, результат оказался бы иным?

- Скорее всего, так думает каждый из первой тройки, - считает Шумахер-старший. - Стоит проанализировать итоги квалификации и собрать воедино все допущенные ошибки, приходишь к выводу, что можно было бы проехать побыстрее. Только вот эти мысли, увы, не приносят никаких плодов. Случилось так, как случилось. И Ральф завоевал поул-позишн. Считаю, что он выбрал прекрасный способ отметить свой день рождения.

- В конце квалификации на полотне трассы было довольно много машин. Возможно, этот факт повлиял на скорость?

- А я на последних минутах и не выезжал. Я покинул боксы, когда до клетчатого флага оставалось еще минут 10 и особого графика не было. Мне не повезло во время третьего появления на трассе. И именно в этот момент я чувствовал, что был особенно быстр. Возможно, не попадись мне тогда медленные машины, результат был бы лучше. Вышло же иначе...

Единственным из лидеров, кому удалось улучшить свою стартовую позицию в последний момент, был Дэвид Култхард. Время квалификации истекло, а фамилия шотландца все еще стояла на четвертой ступеньке, и все же он поднялся на одну ступень выше, отодвинув своего партнера по команде Мику Хаккинена.

- Вообще-то мой третий летучий круг был получше, но я попал на гравий, занесенный на полотно одной из впереди идущих машин, и потерял доли секунды - пришлось рановато тормозить в повороте, - объяснял Култхард. - Я знал об этом обстоятельстве и понимал, что потенциально могу сбросить со своего результата хотя бы одну десятую. Жаль, что под занавес квалификации не удалось безупречно пройти один из первых поворотов... Правда, после этой неудачи я все-таки постарался не расслабляться и отработать остаток круга максимально четко. Думаю, что при таком раскладе мы должны быть вполне довольны достигнутым - ясно ведь, что машина может быть и побыстрее.

Нынешний сезон уже показал, что итоги квалификации далеко не всегда предопределяют положение в гонке, - продолжил Култхард. - Пару раз в квалификациях мы были не особенно хороши, а вот на "Гран-при" выглядели достойно. Что ж, подождем гонки, только она даст ответы на все вопросы. Повезет - сможем отыграть места. Вообще наш провал в последних гонках определяется тем, что именно в этот момент все резко улучшили машины, а мы остались на прежнем уровне.

...Но вернемся к Шумахерам. "Надеюсь на хороший старт и хочу побыстрее оторваться от Михаэля. Для меня это - лучший сценарий, - заметил вечером в субботу Ральф. - Я брату определенно задолжал! Пришло время расплатиться. На сей раз машина Михаэля на корпус позади, и в случае повторения ситуации Нюрбургринга ему придется попридержать "Феррари". Я вовсе не планирую повторить маневр Михаэля, но, если понадобится, буду, как и он, защищать свою позицию".

- Меня, естественно, не слишком вдохновляет второе место, - в свою очередь, признался Шумахер-старший. - Но это гонки, что тут попишешь? У других пилотов я уже много раз выигрывал дуэль на старте. Вот уж с чем нет проблем!

Как видите, эхо Нюрбургринга докатилось до Маньи-Кура. Кстати, приехав во Францию, Ральф откровенно заявил: "Предположим, что мой 10-секундный штраф был вполне справедлив - хотя считаю, что за такую провинность можно было бы просто предупредить. Но уж если стюарды решили за пересечение белой линии наказывать прямо во время гонки, то им следовало бы оштрафовать и обе "Феррари" - и Рубенс, и Михаэль тоже пересекали эту линию".

Интересно также, что "Уильямс" принял решение по примеру итальянской конюшни информировать организаторов гонки об увиденных нарушениях.

Лина ХОЛИНА

Средняя скорость обладателя поул-позишн: 209,621 км/ч.

Температура воздуха: +20-21°С.

Температура трассы: +35-37°С.