Газета Спорт-Экспресс № 38 (6689) от 25 февраля 2015 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 4
АВТО
В понедельник на Московском ипподроме прошла 26-я Гонка звезд "За рулем" .
Михаил АЛЕШИН: "ЕСЛИ ПИЛОТ НЕ ПОПАДАЕТ В АВАРИИ, ЗНАЧИТ, ОН МЕДЛЕННО ЕДЕТ"
В этом году борьба на трассе была по-настоящему зрелищной благодаря новому формату соревнований и погоде. Как итог - пять перевернувшихся автомобилей, столкновения, вылеты в сугробы и борьба в финале до последнего метра. Заезды предварила торжественная церемония: первый российской пилот в американской серии IndyCar Михаил Алешин получил награду "Лучший гонщик 2014 года".
В день гонки ипподром был заполнен практически до отказа. Соревнования собрали 28 гонщиков и двух гонщиц. Среди них были чемпионы России и участники международных соревнований почти во всех дисциплинах автоспорта - ралли, кольцевым гонкам, картингу, гонкам на выносливость.
Раллийные навыки на московском овале определенно не были лишними: погода превратила трассу в смесь льда, грязи и воды. На таком покрытии практически каждый заезд завершался переворотом автомобиля колесами вверх, что приводило публику в особый восторг. Непредсказуемость соревнований подчеркивает и тот факт, что прошлогодний победитель Владимир Шешенин не смог даже стартовать в квалификации - его автомобиль был разбит в другом заезде партнером по команде Олегом Гринкевичем.
В финале борьба развернулась между ветераном российского автоспорта, участником гонок на выносливость серии "Ле-Ман", чемпионом "Гонки звезд"-2008 Алексеем Васильевым и Николаем Карамышевым, действующим чемпионом европейского кубка по шоссейно-кольцевым автогонкам ( ETCC ). После первого заезда лидировал Васильев, но в оставшихся стартах (финал состоял из 3 гонок по 3 круга) Карамышев лидерства не отдал и заслуженно отпраздновал первую победу в этих соревнованиях. Васильев же уступил второе место раллисту Евгению Аксакову. Победил Карамышев и в суперфинале, где ему противостояла приглашенная звезда - 19-летний француз Пьер Гасли, вице-чемпион "Формулы Рено 3.5".
Одним из главных событий дня стала церемония вручения Михаилу Алешину премии как лучшему гонщику 2014 года. При этом сама Гонка звезд у бывшего пилота IndyCar не задалась - из-за технических проблем он занял в своем отборочном заезде восьмое место. Зато возникло свободное время, и с Михаилом поговорил корреспондент "СЭ".
- Как вам погода в Москве и покрытие?
- Хотелось, чтобы было похолоднее. Очень много воды и мало льда - ехать довольно опасно.
- Для вас эта гонка - спортивное мероприятие или шоу?
- Прежде всего, конечно, это соревнование, в котором хочется победить. Я же спортсмен, а не шоумен.
- Что для вас значит звание лучшего российского гонщика 2014 года.
- Естественно, это очень важно. Для меня это первая награда подобного плана. Хотел бы поблагодарить журналистов, которые за меня проголосовали, и всех тех, кто поддерживал и продолжает меня поддерживать.
- Как оцениваете свои прошлогодние выступления в IndyCar ?
- Для первого года у нас все получилось супер. Мне удалось побывать на подиуме с российским флагом, это был очень волнительный момент. Фактически он оправдал все наши усилия. Но, конечно, нужно больше опыта. За океаном специфические гонки, поэтому их выигрывают гонщики со стажем.
- В бытовом плане трудно было адаптироваться?
- Особо адаптироваться там нечего, страна многонациональная, да и времени думать об этом не было. Очень много гонок и тестов, быстрые переезды с места на место. В бытовом плане было трудно только с едой, а в целом адаптация прошла легко.
- Можно как-то сравнить IndyCar с "Формулой-1"?
- Там все совсем другое, даже не ожидал, что настолько. Другие гонки, другие трассы, одни овалы чего стоят…
- Овалы не кажутся монотонными?
- Когда я смотрел гонки на овалах по телевизору, это тоже казалось странным. Но когда приезжаешь на трассу и видишь такие скорости, все вопросы отпадают. Это незабываемое зрелище.
- Как, по-вашему, сложился прошлый год для российского автоспорта в целом?
- Год для России был просто отличный. У нас прошел первый "Гран-при" в "Формуле-1". Еще 5 лет назад никто и представить себе не мог, что такое случится. Также важен переход Дани Квята в топ-команду. Ну и, конечно же, был первый в истории мирового автоспорта чемпионский титул российской команды SMP Racing в чемпионате WEC .
- Есть ли шансы услышать в этом году российский гимн на подиуме "Формулы-1"?
- Очень хотелось бы. Здесь в большей степени все будет зависеть от команды, какую машину она построит.
- А как сложится борьба Даниила Квята со своим напарником Даниэлем Риккьярдо?
- Думаю, проиграть Квят не должен.
- Есть ли у вас какая-то досада оттого, что самому пока не удалось стартовать "Формуле-1"?
- Честно говоря, после того как я поучаствовал в IndyCar , мне больше не хочется в "Формулу-1". Я участвовал в GP 2, знаю всю кухню "Королевской серии" изнутри и уверен, что мне больше по душе американская серия.
- Какое у вас отношение к нововведениям в "Формуле-1"? Много асфальтовых зон безопасности, есть вопросы к зрелищности…
- Безопасность - вещь просто необходимая, стоит вспомнить ту же аварию Бьянки. Но я против новых двигателей, которые убивают звук. Это важнейшая составляющая гонок. Сейчас он совсем не радует.
- У вас самого была страшная авария на овале в Фонтане. На психику пилота давят такие инциденты?
- Вообще такие аварии - нормальная ситуация. Если пилот не попадает в аварии, значит, он едет медленно. Нужно всегда искать предел возможностей, которой можно найти, только пытаясь перешагнуть через него. Конкретно по той аварии в Фонтане скажу одно: когда у тебя проколото колесо, ты уже ничего не можешь сделать. К такому надо относиться философски.
Дмитрий КУЗНЕЦОВ