Газета Спорт-Экспресс № 155 (5923) от 16 июля 2012 года, интернет-версия - Полоса 12, Материал 1
АВТО
В субботу гонками Мировой серии "Рено" под Москвой открылся первый в России автодром международного уровня - Moscow Raceway .
Ален ПРОСТ: "НА MOSCOW RACEWAY
МОЖНО ПРОВОДИТЬ ГОНКИ "ФОРМУЛЫ-1"
Всех любителей автогонок - с праздником. Состоялся дебют российского автодрома. Путь от закладки символического "первого камня" (1 октября 2008 года) до выезда на трассу автомобилей (в нашем случае - 480-сильных болидов Renault 3.5 и чуть более слабых Renault 2.0) пройден. То, во что еще пару лет назад не верилось, стало реальностью. Поехали!
С самого начала руководители проекта поставили цель: трек должен соответствовать всем требованиям, предъявляемым менеджментом международных гоночных серий, что позволило бы принимать соревнования любого уровня - от национальных и международных чемпионатов до "Гран-при" "Формулы-1". И, надо сказать, будущий автодром впечатлил еще на бумаге: недаром же автором проекта является дизайнер всех формулических трасс последнего десятилетия Герман Тилке. Немец предоставил организаторам возможность предложить гонщикам семнадцать (!) различных комбинаций - от самой короткой в 1357 метров, до самой длинной в 4070. Moscow Raceway - это пятнадцать поворотов, три скоростных участка, ширина полотна от 12 до 21 метра, ширина прямой "старт-финиш" - 15 метров, максимальный подъем - 8 градусов, спуск - 9, максимальная расчетная скорость болида "Формулы-1" - 311 км/ч.
...Без накладок и небольшой неразберихи не обошлось, что на самом-то деле абсолютно естественно: не надо забывать, что для России подобный проект - дело абсолютно новое. Так что не только строители, но и организаторы фактически ступали по Terra incognita.
Впрочем, с проблемами столкнулись исключительно те, кто работает на трассе - команды, службы автодрома и журналисты. В пятницу 13-го (примета сработала!) Moscow Raceway на какое-то время потерял энергообеспечение. А затем налетел штормовой ветер и принялся срывать с центральной трибуны сиденья - не все, разумеется, а те которые еще не были закреплены.
Но все это, прошу отметить, произошло в пресловутую пятницу, а на следующий день автодром был полностью готов как к гонкам, так и к приему зрителей. А их собралось немало. Признаюсь: мои ожидания были куда пессимистичнее.
Журналисты, регулярно бывающие на этапах чемпионатов России в различных классах автогонок, прекрасно знают, что со зрителями у нас беда. Но Moscow Raceway подарила им - и болельщикам - самый настоящий праздник. Начнем с того, что бесплатным был не только проход на автодром, но даже проезд до него - спецпоездами до станции Чисмена, а далее шаттлами до главного входа на трассу. Ну а Мировая серия "Рено" вообще для болельщика идеальна: тут между зрителями и участниками событий - командами и гонщиками - фактически нет границ: вход в паддок открыт для всех желающих.
Вот выстроились вереницей трейлеры команд, вот в боксы везут болиды, вот спешит из моторхоума в боксы пилот, вот - возможность выйти на пит-лейн. Ну а на закуску для самых стойких поклонников автоспорта - на сцене, смонтированной в паддоке, "живой" концерт группы "Моральный кодекс" с соло Сергея Мазаева. Ну, честное слово, праздник души, именины сердца. Прямо по классику!
В самих гонках тоже было все: и фальстарт в первом же заезде "Формулы" Renault 3.5, и машина безопасности, и вылеты, и аварии. Короче, полная проверка работы трассы в штатных ситуациях. Мы, русские, всегда подсознательно ждем от своих каких-то ошибок, а дождавшись, радостно восклицаем: "Ну вот, ничего не можем сделать по-человечески!" Так вот, на Moscow Raceway все было по-человечески. Ура!
Первый гоночный уик-энд был хорошей возможностью выяснить, насколько автодром удобен главным действующим лицам - пилотам. Еще в дни гонки Мировой серии "Рено" в Нюрбургринге в распоряжении пилотов был симулятор подмосковной трассы, и все могли с ней заранее познакомиться. Но это, разумеется, ничто по сравнению с реальным знакомством.
- Отличная трасса - специфическая и этим очень интересная, - заметил лучший из россиян по итогам дебютной субботней гонки "Формулы" Renault 3.5 Даниил Мове. - Борьба тоже была очень интересная. У каждого поворота свои секреты: на Moscow Raceway ты не просто "выехал-затормозил-повернул-поехал дальше", здесь связка на связке, и тебе необходимо выбрать правильную общую траекторию. Трасса достаточно широкая, но из-за того, что повороты идут один за другим, начинает казаться, что ты едешь по узкой дороге. В общем, интересно было всем. Надеюсь, правда, что в перспективе можно будет добавить еще кусочек "прямика". Но в любом случае - классная трасса!
А вот мнение еще одного россиянина - Николая Марценко, представляющего итальяно-российскую BVM target:
- Мне хочется побольше быстрых поворотов! Прекрасно понимаю, что это дело вкуса, но думаю, что наличие еще нескольких быстрых поворотов сделает гонки эффектнее даже для зрителей, не говоря уже о пилотах. Трасса очень техническая - особенно средняя ее часть, где повороты идут один за другим. С другой стороны, многие из них приходится проходить на 2 - 3 передаче и нужно как бы впихивать в них машину. В принципе же трасса отличная - полотно ровное. Есть ли кочки? Есть, но машина "Формулы" Renault 3.5 идет очень низко, и ты всегда будешь чувствовать малейшие колебания. Могу сказать, что, скажем, на Нюрбургринге кочек гораздо больше.
Пока ощущается небольшая нехватка опыта персонала на трассе - например, тех служб, которые занимаются эвакуацией машин с трека, - продолжил Марценко. - Но это дело опыта, который, как известно, дело наживное. Надеюсь, на Moscow Raceway будут приезжать разные автогоночные серии и все шероховатости быстро уйдут в прошлое.
Что ж, с молодыми гонщиками все понятно - им скорости подавай! А что думает человек, спроектировавший этот автодром?
- Это первый трек международного уровня, который построили по моему проекту в России, - говорит Герман Тилке. - Считаю, Moscow Raceway получился красивым. Трасса трудная, очень технически сложная для гонщиков. В общем, я полностью удовлетворен. Надеюсь, публика - тоже. Особенность этой трассы - перепад высот, а это всегда интересно. Ее надо научиться проходить правильно. И помнить все комбинации поворотов. Я говорил с гонщиками, большинство оценивают автодром положительно.
- Очень хорошо, что в России появился настоящий автодром, - сказал, проехав по полотну на Moscow Raceway на "Катерхэме", Виталий Петров. - Правда, если говорить о его специфике, то, на мой взгляд, чересчур много зигзагов. Второй сектор очень "затычный" - его надо проходить на 2-й или 3-й передаче. Вот первый сектор неплох, а потом уже не так интересно - из-за того, что здесь никого не обогнать и приходится ехать "паровозиком". Выглядит трасса по-европейски, здесь хорошее, идеально ровное покрытие. На Moscow Raceway будут проходить гонки молодежных серий, таких, как Мировая серия "Рено", этапы российских чемпионатов и многих других соревнований. А потому очень важно, что трасса получилась безопасной.
Ну и для полной картины - мнение гостя Мировой серии "Рено" Алена Проста. Четырехкратный чемпион "Формулы-1" проехал по полотну Moscow Raceway на "Рено Меган".
- Первое впечатление: этот автодром намного лучше, чем я предполагал. Здесь вполне можно проводить и гонки "Формулы-1" - он отвечает самым высоким стандартам. Для пилота единственный способ оценить трассу - самому по ней проехать. Вот я и проехал - и могу рассказать: круг не скоростной, а технический. На мой вкус, трасса несколько однообразна, но это, поверьте, не упрек, потому что некоторым пилотам она, возможно, покажется очень даже сложной.
Вообще-то всем к ней еще предстоит присмотреться - понять, как работает сцепление с дорогой, соответствует ли конфигурация поворотов желаемым уровням сложности, - продолжил Прост. - Опять же Moscow Raceway не является трассой исключительно для "Формулы-1", формулировка иная: трек может использоваться в том числе и "Формулой-1". При необходимости в его конфигурацию можно внести какие-либо необходимые изменения. От гонщиков я слышал как положительные отклики, так и некоторую критику. В любом случае мне лично кажется: то, что уже сделано на Moscow Raceway, - достойно. К тому же наличие трассы уровня "Гран-при" - лучшая новость и для страны, и для гонщиков, ведь это позволит развивать культуру автомобильного спорта.
Лина ХОЛИНА