Газета Спорт-Экспресс № 103 (5276) от 14 мая 2010 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 2

ФОРМУЛА-1

ЧМ-2010

Свободные тренировки перед шестым этапом чемпионата мира, "Гран-при Монако", прошли под диктовку двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо на "Феррари".

ПЕТРОВ - ЛУЧШИЙ ИЗ ДЕБЮТАНТОВ МОНАКО

Создалось впечатление, что задач в четверг перед каждым пилотом стояло минимум две - не только, как обычно, потренироваться, прикататься к трассе и нащупать варианты настроек на квалификацию и гонку, но и проверить, насколько остро будет стоять в Монако вопрос о трафике. Ведь именно помехи со стороны соперников на узких улочках Монте-Карло во время квалификации, когда особенно в первой ее части трасса будет забита 24 машинами (из которых как минимум шесть намного медленнее остальных), могут в итоге оказать решающее влияние не только на распределение мест в той же квалификации, но и на результаты гонки. Ведь даже дети знают - в Монако обгонять практически невозможно!

Однако вчера вопрос трафика стоял все-таки не так остро - ведь каждая из двух тренировочных сессий длилась по 90 минут, а не 20, как стартовый фрагмент квалификационных заездов. Было несколько довольно острых ситуаций, но особого влияния на распределение мест они не оказали. В отличие от небольшого дождичка, который попрыскал на трассу во второй половине второй части заездов и, возможно, помешал конкурентам попытаться превзойти секунды, показанные примерно на 40-й минуте тренировки Фернандо Алонсо. Пелотон дружно решил не менять резину со слика на промежуточную: видимо, все пытались понять, на что можно будет рассчитывать на слегка скользкой трассе, ведь и завтра, и в воскресенье синоптики обещают такой же легкий дождь.

Обе серии заездов отличались высокой плотностью результатов - и в первой, и во второй частях быстрейшая десятка гонщиков уместилась в просвете меньше секунды.

На удивление, не было серьезных аварий, которыми обычно так богата знаменитая трасса, и это несмотря на то, что дебютируют здесь аж семь пилотов. В стычках с отбойниками были замечены лишь Карун Чандхок и Камуи Кобаяси.

Неудачником первой части стал Нико Росберг, который из-за неисправности болида провел в боксах половину времени и смог в итоге показать лишь 11-й результат. Зато немец отыгрался во второй части, оказавшись ближе всех к Алонсо.

Уверенно выглядели вчера Виталий Петров и его партнер по "Рено" Роберт Кубица. Виталий оказался лучшим из всех дебютантов "Гран-при Монако", уступив Алонсо всего около 0,8 секунды. Россиянин, конечно, хорошо знаком с этой трассой, где трижды выступал в младших формулах, но одно дело - GP2 и совсем другое - болид "Формулы-1"!

Накануне визита в Монако Фелипе Масса пообещал реабилитироваться за свои невыразительные результаты в Малайзии, Китае и Испании, которые настолько встревожили руководство "Феррари", что оно даже объявило в прессе о намерении как следует проанализировать происходящее. Масса объяснил провалы тем, что после Бахрейна "Бриджстоун" привозил на гонки резину типов "софт" и "хард", с которыми у гонщика возникло определенное недопонимание (в отличие от Алонсо, который одинаково хорошо ладит с резиной любого типа). В Монако же (как и в Бахрейне, где Масса финишировал вторым следом за напарником) используются покрышки "суперсофт" и "медиум", и, судя по всему, дела у Массы действительно пошли лучше. "Есть несколько проблем, которые стоили мне очков и мест в предыдущих гонках, но я знаю их причины и представляю, как все проблемы ликвидировать", - твердо заявил бразилец.

В противовес Массе, старающемуся оставаться оптимистом несмотря ни на что, победитель "Гран-при Испании" четырехдневной давности Марк Уэббер поделился с прессой реалистичным взглядом на гонки. Напомним, что в минувшую субботу в Барселоне его результат поула почти на 0,9 превосходил показатели ближайшего конкурента из других команд. На этот раз Марк предупредил заранее: повторения ждать не стоит. "В Монако такого преимущества не достичь, ведь круг здесь намного короче, да и по традиции результаты всегда гораздо плотнее, чем на любой другой трассе, - сказал австралиец. - Однако не вижу причин, по которым мы и здесь не могли бы показать свою силу, ведь в этом сезоне "Ред Буллы" на любых трассах оказывались в числе лидеров".

По приезде в Монте-Карло победных амбиций были преисполнены двое из пятерки действующих победителей этой уникальной гонки - чемпионы мира из "Макларена" Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. При этом Баттон, выигравший здесь год назад, признался, что на этот раз приехал в Монако с куда более легкой душой, чем прежде, однако это не означает, что он ждет от гонки легкой прогулки.

По уже сложившейся традиции некоторые детали экипировки маклареновцев украшены в Монако знаменитыми белыми бриллиантами фирмы Steinmetz. В этом году драгоценные камни расположены на руле - у Хэмилтона в виде цифр 08, тогда как у Баттона - 09 (это года их чемпионства). Однако пока оба британца своей "бриллиантовости" не оправдали, показав скромные 7-й и 8-й результаты в первой сессии и 7-й и 9-й - во второй.

Впрочем, это всего лишь тренировки, хотя в Монте-Карло они несут в себе несколько больше полезной информации, чем на других трассах.

Ольга ЛИНДЕ

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2010

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

ПОДИУМЫ С 2000 ГОДА

61-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1"

6-й этап. "Гран-при Монако". Свободные тренировки. 1-я сессия. 1. Алонсо (Испания, Ferrari) - 1.15,927 (32 круга). 2. Феттель (Германия, Red Bull) - 1.16,000 (26). 3. Кубица (Польша, Renault) - 1.16,016 (28). 4. Уэббер (Австралия, Red Bull) - 1.16,382 (25). 5. Масса (Бразилия, Ferrari) - 1.16,517 (30). 6. Шумахер (Германия, Mercedes) - 1.16,589 (21). 7. Хэмилтон (Великобритания, McLaren) - 1.16,647 (32). 8. Баттон (Великобритания, McLaren) - 1.16,692 (30). 9. Сутиль (Германия, Force India) - 1.16,805 (23). 10. Буеми (Швейцария, Toro Rosso) - 1.16,857 (31). 11. Росберг (Германия, Mercedes) - 1.17,149 (15). 12. Баррикелло (Бразилия, Williams) - 1.17,331 (28). 13. Лиуцци ( Италия , Force India) - 1.17,704 (27). 14. ПЕТРОВ (Renult) - 1.17,718 (39). 15. Альгерсуари ( Испания , Toro Rosso) - 1.17,991 (37). 16. Хюлькенберг (Германия, Williams) - 1.18,397 (39). 17. Де Ла Роса (Испания, Sauber) - 1.18,434 (38). 18. Кобаяси (Япония, Sauber) - 1.18,547 (32). 19. Глок (Германия, Virgin) - 1.19,527 (24). 20. Ковалайнен (Финляндия, Lotus) - 1.19,606 (32). 21. Трулли (Италия, Lotus) - 1.19,902 (31). 22. Ди Грасси (Бразилия, Virgin) - 1.20,566 (18). 23. Сенна (Бразилия, HRT) - 1.21,688 (28). 24. Чандхок (Индия, HRT) - 1.21,853 (6).

2-я сессия. 1. Алонсо - 1.14,904 (36). 2. Росберг - 1.15,013 (39). 3. Феттель - 1.15,099 (47). 4. Масса - 1.15,120 (45). 5. Шумахер - 1.15,143 (38). 6. Кубица - 1.15,192 (39). 7. Хэмилтон - 1.15,249 (32). 8. Сутиль - 1.15,460 (42). 9. Баттон - 1.15,619 (38). 10. Уэббер - 1.15,620 (28). 11. ПЕТРОВ - 1.15,746 (44). 12. Буеми - 1.16,276 (46). 13. Хюлькенберг - 1.16,348 (48). 14. Баррикелло - 1.16,522 (38). 15. Лиуцци - 1.16,528 (42). 16. Де Ла Роса - 1.16,599 (36). 17. Кобаяси - 1.16,818 (46). 18. Альгерсуари - 1.17,023 (28). 19. Ковалайнен - 1.18,184 (48). 20. Ди Грасси - 1.18,478 (38). 21. Трулли - 1.186667 (13). 22. Глок - 1.18,721 (42). 23. Чандхок - 1.20,313 (36). 24. Сенна - 1.226148 (11).