Газета Спорт-Экспресс от 10 апреля 1998 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

Сегодня в 18.00 по московскому времени на асфальт автодрома имени Оскара Альфредо Гальвеса в Буэнос-Айресе выйдут участники 49-го чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" - им предстоит первая часовая свободная тренировка. Две недели, прошедшие после "Гран-при Бразилии", оказались довольно безмятежными - в отличие от пересменки между первым и вторым этапами. Никаких скандалов, никаких протестов. После гоночного уик-энда в Сан-Паулу в Европу вернулись лишь "Феррари", "Уильямс" и "Джордан", которые провели три дня тестов в Барселоне, часть обслуживающего персонала "Прост-Пежо", участвовавшая в переезде команды из Маньи-Кура в новую штаб-квартиру в предместье Парижа Гийянкур, да тестовая бригада "Бенеттона", на автодроме в Сильверстоуне работавшая с новым тест-драйвером команды Йосом Ферстаппеном. Остальные предпочли остаться в Южной Америке, устроив себе тем самым короткие каникулы.

В ОЖИДАНИИ АРГЕНТИНСКОГО ЭТАПА "ГУДЬИР" СТАЛ ШИРЕ НА 25 мм!

В Барселоне самым напряженным был график работ у "Феррари" - лидер Скудерии Михаэль Шумахер не только принимал участие (на паритетных правах с Хайнцем-Харальдом Френтценом на "Уильямсе", Ральфом Шумахером и Дэмоном Хиллом на "Джордане") в тестировании новой резины "Гудьир", созданной специально к аргентинской гонке, но и обкатывал форсированный двигатель 047/d, дающий прибавку в мощности более 25 л.с., а также экспериментировал с новыми фрагментами аэродинамики.

В тонкости аэродинамических обновок вникнуть сложно: "Формула-1" - настолько высокотехнологичный вид спорта, что даже микроскопическое, незаметное глазу неспециалиста изменение дает порой ощутимый эффект. Кстати, это в полной мере относится и к резине - новинка "Гудьира" заключается в том, что передние покрышки Option compound стали шире почти на 25 мм: вместо 241,5 теперь стало 266,3. И тем не менее именно это вселяет оптимизм в партнеров фирмы из Акрона. "Уже в Бразилии резина вела себя отлично и во время жестких торможений, и при ускорении, и в поворотах, - сказал Френтцен. - К тому же выдерживала довольно напряженный ритм гонки без видимых повреждений. А сейчас я уверен, что сделан еще один громадный шаг вперед - в Аргентине благодаря новой резине мы будем на равных с гонщиками "Бриджстоуна".

Шумахер-старший, показавший лучший результат в Барселоне (1.23,64 против 1.24,23 Френтцена, 1.24,38 Хилла и 1.24,42 Шумахера-младшего), был не столь категоричен: "Бесполезно оценивать перспективы новой резины, не настроив шасси подобающим образом". Видимо, сделать это двукратному чемпиону мира мешали постоянно меняющийся ветер и необходимость пересаживаться с одного шасси на другое поскольку одновременно с резиной тестировались задние антикрылья новой конфигурации, система выпуска, доставившая столько хлопот зимой (напомню, что из-за ошибки в ее проектировании F300 пришлось возвращать в аэродинамическую трубу), и еще несколько иных мелочей.

Хилл и младший брат лидера "Феррари" Ральф были поглощены в основном "Гудьиром", хотя экс-чемпион мира опробовал и новые фрагменты передней подвески. У Френтцена голова болела только за резину. "Думаю, потенциал FW20 не уступает F300, - сказал довольный тестами технический директор "Уильямса" Патрик Хед, - а в Аргентине мы еще прибавим".

Короче, пока "Феррари" гонится за "Маклареном", остальные организовали погоню за "Феррари".

К БИТВЕ С "МАКЛАРЕНАМИ" ШУМАХЕР ГОТОВИЛСЯ НА ФУТБОЛЬНОМ ПОЛЕ

В отличие от основных соперников Мики Хаккинена, отдыхавшего в компании со своей невестой Эрьей Хонканен в Уругвае, и Дэвида Култхарда, вместе с подругой Хайди Вышлински проведшего неделю в Нью-Йорке, Михаэль Шумахер напряженно готовился к битве в Буэнос-Айресе. И не только в Барселоне, но и в аргентинской столице. Причем не на автодроме, а на футбольном поле!

В тренировочной игре "Рэсинга", команды-середняка аргентинской серии А, Шумахер вышел за второй состав, забил три гола и остался невероятно счастлив.

- Михаэль, после продуктивных тестов в Барселоне и трех голов в Буэнос-Айресе вы, надо полагать, ждете "Гран-при Аргентины" в более приподнятом настроении, чем бразильский? - поинтересовался у лидера "Феррари" корреспондент La Gazzetta dello Sport Андреа Кремонези.

- Откровенно говоря, у меня и две недели назад не было особенного упадка духа, поскольку я заранее знал о том, что "Гудьир" готовит новую резину.

-Автодром в Буэнос-Айресе сильно отличается от Интерлагоса - в отличие от скоростного бразильского этот медленный и не слишком сложный в физическом смысле. То есть теоретически преимущество "Макларенов" должно быть снивелировано. Так?

- Абсолютно верно. Аргентинская трасса - это, образно говоря, один сплошной поворот с несколькими петлями и шпильками, и развернуться во всю мощь "Макларенам" будет просто негде. Так что обещаю сюрпризы. В том числе и со стороны "Феррари".

-Перед стартом двух первых этапов, в Австралии и Бразилии, вы говорили, что лучшее, на что может рассчитывать "Феррари", это место на подиуме. Как на этот раз?

- До Имолы я не могу обещать, что буду бороться за победу.

- Что вы собираетесь предпринять, чтобы опередить Хаккинена и Култхарда?

- Это внутреннее дело команды, и я не расположен обсуждать его публично. Могу только сказать, что мы знаем, что нам нужно делать, и сделаем это.

-На роль победителей "Макларена" наравне с вами претендуют и гонщики "Уильямса" и "Бенеттона". Кого вы опасаетесь больше?

- Никого. А кто из них преуспеет больше, будет зависеть во многом от резины. Пока шансы "Бенеттона" с "Бриджстоуном" выглядят предпочтительнее.

В БРАЗИЛИИ ХИЛЛУ ПРИСНИЛСЯ СТРАШНЫЙ СОН

Не менее насыщенным получился пересменок между двумя "Гран-при" и у экс-чемпиона мира Дэмона Хилла. К аргентинской гонке англичанин готовился особенно напряженно, поскольку минувший гоночный уик-энд нанес серьезную травму его самолюбию. И дело не в дисквалификации за недовес после финиша (до нормы не хватило 7 кг), а в другом.

- Приехав в Сан-Паулу, я был самым решительным образом настроен на финиш в первой шестерке, но так и не смог, как ни бился, настроить машину так, чтобы она нормально держала дорогу, признался Хилл, чей босс Эдди Джордан назвал гонку в Бразилии "худшей за всю историю команды". - Это было похоже на ночной кошмар.

И даже очень - ведь оба "Макларена" обогнали "Джордан" Хилла на два круга!

- В Сан-Паулу мы вынуждены были кое-что серьезно обсудить внутри команды, - сказал в интервью лондонской The Times Эдди Джордан. - Возникло ощущение депрессии - все было настолько плохо, что хуже уже вроде и быть не может.

Джордан не скрывал, что в Барселону команда отправилась на тесты главным образом для того, чтобы не растерять окончательно присутствия духа. "Мы должны были немедленно увериться, что все, что было сделано, не было ошибкой, что мы идем верной дорогой и все время прогрессируем", - закончил Джордан.

Хоть каким-то, пускай и слабым, утешением для мистера Джордана может служить мысль о том, что и все остальные команды точно так же деморализованы преимуществом "Макларена". Даже "Феррари", которая в силу привычки пытается делать хорошую мину при плохой игре.

Ольга ЛИНДЕ