Ради Массы

Обозреватель радио "Маяк" Егор НОВИКОВ специально для "СЭ Интернет" комментирует итоги "Гран-при Европы".

Пять лет без побед. С таким "лозунгом" Рубенс Баррикелло подошел к очередному этапу чемпионата мира "Формулы-1". В нынешнем сезоне бразилец был не раз близок к тому, чтобы прервать эту серию. Но то ему мешала в этом его собственная команда "Браун" (так говорил сам Рубенс), то соперники, которые как назло были и быстрее, и удачливее. Но в Валенсии Баррикелло сумел свети счеты со всеми. Прежде всего, с госпожой Фортуной, которая столь продолжительный отрезок карьеры никак не хотела поворачиваться к нему лицом.

Впрочем, ветеран "Больших призов" все это время не сдавался и не опускал рук. Баррикелло всегда старался, всегда боролся до конца. Работа и труд, как известно, все перетрут. И "Формула-1" здесь не исключение. После квалификации, где Рубенс показал третье время, шансы на победу у него были высоки как никогда раньше в 2009 году. Впереди маячили "Макларены". Но топлива на борту у Льюиса Хэмилтона и Хейкки Ковалайнена было значительно меньше. Да и машина, несмотря на значительный прогресс "серебряных стрел" за последние месяцы, у Баррикелло лучше.

В итоге прогнозы на триумф именно бразильца оправдались на все сто. На старте Рубенс не паниковал – спокойно сохранил свою третью позицию, с шашками на голо в атаку на "Макларены" не бросился. Что от него и требовалось на первых кругах. Внушительно оторваться от Баррикелло Хэмилтону не удалось. Во-первых, не так уж и плохо на тяжелой машине шел Рубенс. Во-вторых, в какой-то момент притормозить Льюиса попросила его команда. Мол, отрыв от бразильца достаточный, а болид поберечь в условиях испанской жарищи лишним не будет.

Эта просьба аукнулась действующему чемпиону мира на втором пит-стопе. На первом он сохранил лидерство – Баррикелло обошел лишь Ковалайнена. А вот на втором Рубенс проделал тот же трюк и с британцем. Возможно, что Хэмилтон мог бы сохранить свое первое место. Но заминка с выбором правильной резины со стороны механиков все надежды Льюиса на первое место перечеркнула окончательно. Баррикело увидел клетчатый флаг первым и потом долго колотил по своему немного измененному в честь Фелипе Массы шлему, ясно давая понять – ради кого в том числе одержана эта победа.

Очень неплохо выступил в Валенсии Кими Райкконен. Стартовал финский пилот "Феррари" шестым. На первых кругах сумел обойти отнюдь не мальчиков для битья – Себастьяна Феттеля и Дженсона Баттона. А затем Райкконен "съел" и Ковалайнена. Третье место – для "Феррари" текущего чемпионата результат более чем достойный. Правда, на подиуме Кими выглядел уж больно расстроенным. То ли Шумахера ему там не хватало, то ли ожидал от "Феррари" более очевидного прогресса. Однако факт остается фактом – стоя во время награждения на подиуме финн чуть ли ни пальцем в носу от скуки ковырялся.

Отдельно – о втором пилоте Скудерии на "Гран-при Европы" Луке Бадоере. "Феррари" явно погорячилась с выбором замены Массе. И стоит только поаплодировать руководству команды, если оно признает это. Последнее место после квалификации – это даже не провал. Роман Грожан, который впервые сел за руль "Рено", легко и непринужденно обставил гонщика, который, пускай и на тестах, но 10 лет просидел в кокпите "Феррари", аж на 6 строчек. Не лучше обстояли дела у итальянца и в гонке. Его то крутило в достаточно безобидных ситуациях, то он вдруг пропускал на пит-лейне того же Грожана, хотя речь шла о борьбе за позицию… В очередной раз желаю скорейшего выздоровления Массе и жду с нетерпением его возвращения в гонки.

Гонка в Валенсии подтвердила и то, что одного из фаворитов сезона "Ред Булл" в последнее время лихорадит. Первая половина сезона "энергетикам" действительно удалась. Феттеля и Марка Уэббера называли едва ли не единственными гонщиками, которым по силам совладать с "Брауном". И пару раз это действительно было так. А Уэбберу некоторые болельщики даже стали примерять усы Найджела Мэнселла. Мол, вот он – наш второй ветеран-чемпион. Но – явно поторопились. Отрыв, пускай и не величиною в пропасть, но все же присутствует. А ликвидировать его можно только постоянными попаданиями на подиум как минимум. При условии, конечно, что Баттон и Баррикелло будут терять свое преимущество столь же стремительно, сколь они его наращивали на стартовых этапах.

После "Гран-при Европы" фаворитом в борьбе за титул остался Баттон. Это по положению в личном зачете. По потенциалу же я бы назвал обоих из "Ред Булла". А по прогрессу – Хэмилтона. Отставание последнего от Дженсона – это как нашу страну – "аршином общим не измерить". Вот и проверим – бывают ли на свете чудеса?