Клуб-олигарх без четкой стратегии. Готов ли «Автомобилист» замахнуться на Кубок Гагарина?

Турнирная стабильность

Текущую регулярку «Автомобилист» уже точно завершит на четвертой строчке «Востока». Под руководством Николая Заварухина уральцы ниже топ-5 не опускались: в гладкой части сезона-2023/24 финишировали на пятом месте, а в остальных занимали место в четверке. В плане турнирных результатов в регулярных чемпионатах екатеринбуржцы относительно стабильны — они не творят чудес, но выполняют основную минимальную задачу и не проваливаются. Вот и сейчас «Автомобилист», несмотря на лихорадочное содержание сезона, подходит к плей-офф в хорошем статусе.

Команду Заварухина постоянно штормило, но ближе к началу матчей на вылет она набрала сумасшедший ход. Ее серию из семи побед подряд сумел прервать только крепчайший монолит в лице ЦСКА. Оба соперника в оставшихся играх не решают никаких задач, и их мотивация была крайне слабой, поэтому результат встречи (0:3) не такой уж показательный. Уровень сопротивления в противостоянии «Автомобилиста» и ЦСКА в Кубке Гагарина был бы значительно выше.

Кто выиграет Кубок Гагарина? Какой будет сетка плей-офф до финала? Прогнозы авторов «СЭ»

А вот в кубковых перспективах уральского клуба есть обоснованные сомнения. В трех предыдущих чемпионатах он дважды вылетал в первом раунде, хоть и имел один из самых сильных по именам составов в КХЛ. Лучшим результатом «Автомобилиста» за всю историю КХЛ по-прежнему остается проход в полуфинал в сезоне-2023/24. Затем последовала нестабильная регулярка и бесславный вылет в первом же круге от «Ак Барса».

В плей-офф «Автомобилист» будто перестает держать удар. Лидеры не хотят делать результат, а коллектив теряет прежнюю концентрацию. Единственная бронза — пока лишь счастливое исключение из общей тенденции. Тогда «Автомобилист» очень вовремя собрался и, наконец, познал реальный уровень своих возможностей, остановившись в шаге от финала.

На сегодняшний день у уральской команды есть хорошие шансы как минимум повторить главный успех своей клубной истории. Но этот тезис применительно к «Автомобилисту» мы привыкли повторять каждый год, поскольку его ростер собран под потолок зарплат. Нынешний отрезок придает скромный оптимизм, но серьезные выводы можно будет делать только по выступлению весной. Права на ошибку в розыгрыше Кубка Гагарина у подопечных Заварухина нет — им необходимо здесь и сейчас реабилитироваться за прошлогодний провал.

Олег Гросс.

Фото ХК «Автомобилист»

Сытый состав

Прошлой весной казалось, что клубу нужна встряска — не помешало бы радикально поменять состав и в первую очередь лидеров. Но менеджмент екатеринбуржцев решил не отходить от своей звездной стратегии, продолжая несистемно собирать дорогостоящих игроков. Последствия екатеринбургская команда так или иначе испытывает. Сейчас у «Автомобилиста» все в порядке — уральцы убойно заканчивают регулярку. Такие эмоциональные подъемы периодически с ними происходят. Правда, потом коллектив вновь возвращается к базовым настройкам. На длинной дистанции возрастной команде не хватает мотивации, свежести и правильного настроя.

Состав сформирован нерационально. Не стоит забывать, что Кубок Гагарина в «Салавате Юлаеве» нынешний руководитель «Автомобилиста» Олег Гросс выиграл в примерно похожем стиле, сколотив суперзвездный ростер из сильнейших. Вот только в ту эпоху не существовало жесткого потолка зарплат, а уфимцы считались главными олигархами КХЛ и в теории даже могли себе позволить попробовать в НХЛ заявиться.

В Екатеринбурге отношение Гросса к селекции никак не поменялось. После провального прошлого сезона команду следовало освежить. Приход нескольких игроков с предельной мотивацией мог бы кардинально исправить ситуацию. Но «Автомобилист» и без того немолодой состав в ходе летней трансферной кампании укрепил Ридом Буше, перед этим продлив лидеров Стефана Да Косту и Брукса Мэйсека, а по ходу нынешнего сезона выкупил у ЦСКА Даниэля Спронга за 100 миллионов рублей.

Долгожданное возвращение Голышева: лидер «Автомобилиста» вернулся спустя полгода дисквалификации

В подписании американца изначально было немало сомнений. Буше всегда считался боевитым легионером, который готов выкладываться на льду ради командного результата. Он и в «Авангарде» выходил на площадку во всех форматах — большинстве, меньшинстве и равных составах. Но мотивации с возрастом все равно становится меньше, а история с долгосрочным отъездом за океан выглядит очень странной. Раньше в подобных вещах Буше замечен не был. Еще в последнее время Рид уже не напоминает себя прежнего по скоростям. А ведь именно с этим компонентом «Автомобилист» уже несколько сезонов испытывает сложности, несмотря на приглашение Романа Горбунова из минского «Динамо».

Последний максимально подходит под философию, которую пропагандирует тренерский штаб. Мало сомнений в том, что Горбунов будет забивать в плей-офф важные голы и играть на команду. Роман лидирует в «Автомобилисте» по количеству победных шайб (5). Рядом находятся Даниэль Спронг (5) и Максим Денежкин (4). Буше (3), Мэйсек (3), Александр Шаров (3) и Да Коста (2) делают разницу реже. И это при том, что мастерства у них на порядок больше, чем у далеко не звездных работяг Горбунова и Денежкина, получающих довольно среднее игровое время (15:59 и 14:46).

Не особо впечатляет после отбытия дисквалификации за допинг Анатолий Голышев. Результативность нападающего снизилась — в среднем у него даже меньше половины балла за игру (17 (9+8) в 41 матче). Забавное совпадение: выход «Автомобилиста» на пик совпал с отсутствием Буше, Мэйсека и того же Голышева, пропустившего только одну встречу. Сейчас уральцы действительно преобразились и поймали кураж, что можно обосновать отсутствием лидеров.

Фото ХК «Автомобилист»

Состав не под тренера

Складывается впечатление, что нынешний ростер «Автомобилиста» используется не совсем по назначению. Летом казалось, что воссоединившийся на тренерском мостике со своим братом Алексей Заварухин может немного раскрепостить команду, добавить креатива, а главное — поставить качественный розыгрыш большинства. С этим у специалиста явно не задалось (17,8 процента реализации).

Однако сложно всерьез критиковать тренерскую работу, когда менеджмент необходимых для результата ресурсов тандему Заварухиных так и не обеспечил. Нынешней версии «Автомобилиста» нужны именно такие игроки, как Денежкин и Горбунов, а не сытые иностранцы вроде Да Косты, Мэйсека и Спронга. В более мотивированном и работоспособном коллективе один из таких хоккеистов не испортил бы настолько принципиально общую картину, но у уральцев личностей с неоднозначной рабочей этикой и так достаточно.

Зато вратарская линия считается одной из сильнейших в КХЛ. Тандем Владимир Галкин — Евгений Аликин стабильно выручает команду в сложнейших матчах. Есть на кого положиться на последнем рубеже. Галкин в нынешнем сезоне стремительно прогрессирует и даже обходит своего коллегу по проценту отраженных бросков (93,4 против 92,7). А если судить по распределению игр между голкиперами, то можно сделать вывод, что столь очевидного первого номера у уральского клуба нет.

«Всегда мечтал поиграть и поработать с братом». Алексей Заварухин — о братском тандеме в «Автомобилисте»

Заметно страдает дисциплина — по количеству малых штрафов (269) «Автомобилист» уступает только «Шанхаю». Но при этом соперники екатеринбуржцев удаляются меньше — только 197 раз команда Заварухина заставила своих оппонентов сфолить. Статистика буквально кричит, что «Автомобилисту» не хватает агрессии и настырности. Против быстрых оппонентов вроде «Металлурга» или «Салавата Юлаева» эта проблема особенно бросается в глаза, как и посредственные движение и мобильность.

А еще «Автомобилист» при своих крупных габаритах играет в силовую реже, чем может. На счету уральцев 1151 хит. Это лишь одиннадцатый показатель в КХЛ. А вот по возврату шайбы подопечные Заварухина среди лидеров — четвертое место по отборам (329) и пятое по перехватам (412). Они традиционно играют очень самоотверженно (1302 блокированных броска), что соответствует философии тренерского штаба. Учитывая, что на точке «Автомобилист» действует откровенно слабо (46,2 процента), всегда есть риск вынужденно уступить инициативу. Но шайбой екатеринбуржцы, как правило, дорожат, редко предпочитая бросок вместо передачи. Процент реализации (11,5) действительно впечатляет, но и не выглядит фантастикой, ведь на уровень индивидуального мастерства «Автомобилист» сетовать не может.

Николай Заварухин.

Фото ХК «Автомобилист»

Какие шансы в плей-офф?

Николай Заварухин — системный и консервативный тренер. Совершенно непонятно, почему менеджмент подписывает под такого специалиста хоккеистов, которые никогда в жизни не будут пахать и грызть лед. Буше — хороший завершающий штрих для более молодой и мобильной команды. Логику в принятии решений проследить сложно, поскольку селекция проводится беспорядочно.

В первом раунде «Автомобилист» встретится с «Салаватом Юлаевым». Ожидания от плей-офф осложнились тем, что Буше задержался в Северной Америке по семейным обстоятельствам.

Рид — не только самый высокооплачиваемый игрок команды, но и лидер на льду. А ведь американскому форварду еще предстоит набрать оптимальную форму, даже если он сможет в ближайшее время решить свои личные вопросы и прилететь в Россию. Буше команде жизненно необходим — его возвращения в клубе наверняка будут ждать с большим нетерпением. Пока история выглядит очень странно и выставляет Рида не в лучшем свете.

Американец с зарплатой в 90 миллионов рублей уехал домой посреди сезона и пропал. Буше кинул «Автомобилист»?

По счету уральцы играют чуть ли не лучше всех в КХЛ, и в серии с «Салаватом» это может стать главным козырем, учитывая, что юлаевцы крайне слабо действуют с позиции догоняющего и их волевые победы в текущей регулярке можно сосчитать по пальцам. «Автомобилист» наверняка сумеет остановить привычные контрвыпады команды Виктора Козлова, которая очень редко забивает с позиционных атак. Большинство тренерский штаб «Салавата» до старта матчей на вылет уже не наладит, так что козырей, за счет которых можно делать разницу, перед «Автомобилистом» у него будет объективно немного. Комфортный противник, которого подопечные Заварухина вряд ли испугаются.

Проход первого круга уральцам тем не менее никто не гарантирует. Неуступчивый «Салават» малой кровью тоже не возьмешь. На более поздних стадиях заранее рассчитывать на серьезные подвиги от уральцев не приходится. В нынешнем виде это кот в мешке, который может неожиданно удивить или окунуться лицом в грязь. Ему уже пора доказать всему миру свою состоятельность. Главное, чтобы «Автомобилист» сохранил нынешний настрой на кубковую весну и не развалился уже в самом начале. Все прекрасно помнят, что за удачными отрезками у екатеринбуржцев нередко следуют затяжные спады. Если уральцы перенесут этот кураж в плей-офф, то точно смогут побороться за трофей. Все зависит от настроения звездных игроков, которых Заварухину всегда нужно стараться держать в тонусе.