Газета Спорт-Экспресс № 223 (5100) от 5 октября 2009 года, интернет-версия - Полоса 12, Материал 3

5 октября 2009

5 октября 2009 | Формула-1

ФОРМУЛА-1

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 15-й этап. ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ

ФЕТТЕЛЬ ОСТАВЛЯЕТ ВОПРОС О ТИТУЛЕ ОТКРЫТЫМ

Вчера на японской Сузуке третью победу в сезоне-2009 одержал Себастьян Феттель из "Ред Булла". Благодаря этому немец сократил отставание от лидера чемпионата Дженсона Баттона из "Брауна" с 25 очков до 16 и сохраняет шансы в борьбе за высший титул.

60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 15-й этап. "Гран-при Японии". Автодром "Сузука". 307,573 км (53 круга по 5807 м). Температура воздуха +23 о С, асфальта +26 о С.

Место

Пилот

Страна

Команда

Время (отставание) Причина схода)

1

Себастьян ФЕТТЕЛЬ

Германия

Ред Булл-Рено

1:28.20,443

2

Ярно ТРУЛЛИ

Италия

Тойота

4,877

3

Льюис ХЭМИЛТОН

Великобритания

Макларен-Мерседес

6,472

4

Кими РАЙККОНЕН

Финляндия

Феррари

7,940

5

Нико РОСБЕРГ

Германия

Уильямс-Тойота

8,793

6

Ник ХАЙДФЕЛЬД

Германия

БМВ Заубер

9,509

7

Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Бразилия

Браун-Мерседес

10,641

8

Дженсон БАТТОН

Великобритания

Браун-Мерседес

11,474

9

Роберт КУБИЦА

Польша

БМВ Заубер

11,777

10

Фернандо АЛОНСО

Испания

Рено

13,965

11

Хейкки КОВАЛАЙНЕН

Финляндия

Макларен-Мерседес

13,735

12

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

Италия

Феррари

14,596

13

Адриан СУТИЛЬ

Германия

Форс Индия-Мерседес

14,956

14

Витантонио ЛИУЦЦИ

Италия

Форс Индия-Мерседес

15,734

15

Казуки НАКАДЖИМА

Япония

Уильямс-Тойота

17,973

16

Ромэйн ГРОЖАН

Франция

Рено

1 круг

17

Марк УЭББЕР

Австралия

Ред Булл-Рено

2 круга

Хайме АЛЬГЕРСУАРИ

Испания

Торо Россо-Феррари

44-й (авария)

Себастьян БУЕМИ

Швейцария

Торо Россо-Феррари

13-й (сцепление)

Тимо ГЛОК

Германия

Тойота

не стартовал

Средняя скорость победителя : 208,900 км/ч.

Быстрейший круг в гонке: 1.32,659 (средняя скорость 225,833 км/ч) - Уэббер (50-й).

Круги лидирования: Феттель со старта до финиша.

СТАРТОВОЕ ПОЛЕ

1-я линия

Феттель - 1.32,160

Трулли - 1.32,220

2-я линия

Хэмилтон - 1.32,395

Хайдфельд - 1.32,845

3-я линия

Райкконен - 1.32,980

Баррикелло - 1.32,660*

4-я линия

Росберг

Сутиль - 1.32,466*

5-я линия

Кубица

Баттон

6-я линия

Ковалайнен

Альгерсуари

7-я линия

Буеми*

Физикелла

8-я линия

Накаджима

Алонсо*

9-я линия

Грожан

Лиуцци

10-я линия

Уэббер**

Средняя скорость поула: 226,836 км/ч.

* Сутиль (4-е место в квалификации), Баррикелло (5-е), Баттон (7-е), Буеми (10-е) и Алонсо (12-е) были оштрафованы за превышение скорости под желтыми флагами и наказаны потерей мест на стартовом поле; ** Уэббер в квалификации не стартовал из-за утренней аварии на свободных заездах

ЧЕМПИОНАТ МИРА

1

Баттон

85

2

Баррикелло

71

3

Феттель

69

4

Уэббер

51,5

5

Райкконен

45

6

Хэмилтон

43

7

Росберг

34,5

8

Трулли

30,5

9

Алонсо

26

10

Глок

24

11

Масса

22

12

Ковалайнен

22

13

Хайдфельд

15

14

Кубица

9

15

Физикелла

8

16

Сутиль

5

17

Буеми

3

18

Бурдас

2

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

1

Браун

156

2

Ред Булл

120,5

3

Феррари

67

4

Макларен

65

5

Тойота

54,5

6

Уильямс

34,5

7

Рено

26

8

БМВ

24

9

Форс Индия

13

10

Торо Россо

5

Как же все-таки быстро все меняется в современном мире! Всего два года отсутствовала легендарная Сузука в календаре чемпионатов мира (напомним, что в 2007 и 2008 годах "Гран-при Японии" проводился на автодроме Маунт Фудзи), но за этот короткий вроде бы срок в пелотоне появилась целая группа пилотов, в глаза не видевших этой великой и судьбоносной трассы! И едва колеса современных болидов коснулись японского асфальта, выяснилось, что элита "Больших призов" изрядно подзабыла по-азиатски заковыристый характер Сузуки.

Квалификация оказалась из разряда fantasy horror. Она трижды прерывалась красными флагами, двух пострадавших - Альгерсуари и Глока - с трассы эвакуировали на машинах " скорой помощи". И если испанец отделался в субботу лишь легким испугом, то немцу повезло меньше: его полет в скоростном повороте R130 завершился сильными ушибами спины и глубокой и длинной раной левой голени, в результате чего на старт гонки Глок не вышел. (Кстати, воскресенье Альгерсуари завершил так же, как и субботу, - вылетев в том же R130, испанец инициировал появление на трассе пейс-кара, и хотя самостоятельно выбрался из кокпита, трассу покидал на носилках и под капельницей.)

Урожай собрал и другой хитрый скоростной поворот Сузуки - Дегнер, на котором утром в субботу разбил болид Уэббер (австралиец так и не смог принять участие в квалификации, поскольку привести машину в порядок механики не успели), а в квалификации пострадали Ковалайнен и Буеми.

В общем, "соус" у непосредственно гонки оказался повышенной остроты и насыщенности, а вот сам "Гран-при" вопреки ожиданиям зрелищностью не отличался. Интрига в нем была, скажем так, внешней, поскольку реальной борьбы между соискателями титула не вышло.

Феттель уже в субботу получил жизненно важное преимущество над Баттоном и Баррикелло: его поул оказался вне опасности, а вот англичанин с бразильцем попали в компанию тех, кого подкосили аварии конкурентов - у обоих была нарушена квалификационная стратегия (то же касается и Алонсо) и оба в итоге не смогли совершить нормальных кругов. А позже и вовсе получили от стюардов штрафы за то, что не успели вовремя снизить скорость под желтыми флагами. Поэтому-то прямой схватки не получилось. Вопрос был лишь в том, сумеет ли Феттель воспользоваться плодами удачной квалификации, а Баттон и Баррикелло - не проиграть ему слишком уж много.

Феттель был великолепен. По ходу гонки лишь на одно короткое мгновение - на старте - ему оказал сопротивление Хэмилтон (пару метров на входе в поворот "Макларен" был даже на четвертушку колеса впереди), а дальше немец мог ехать так, как ему хотелось - соперников у него не было. Баррикелло же и особенно Баттон изрядно попотели, чтобы добыть хотя бы свои мизерные очки. Кстати, Феттель имел реальный шанс заработать в Японии "большой шлем" (поул + победа + быстрейший круг + лидирование со старта до финиша) - ситуация почти немыслимая при современных правилах, однако напарник по команде Уэббер, ехавший всю гонку последним, на самом финише отобрал у немца быстрейший круг.

В итоге вопрос о чемпионстве остался открытым: не только Баррикелло, но и Феттель имеют арифметические шансы выиграть чемпионат. Напомним, что в 2007-м за две гонки до финиша Хэмилтон имел преимущество в 17 очков, а чемпионом в финальном "Гран-при" стал не он, а Райкконен.

Осталось отметить достойный результат Трулли - на домашнем "Гран-при" для "Тойоты" опытнейший итальянец реально сражался за поул, а в гонке, уступив со старта оKERSованному Хэмилтону, затем восстановил статус-кво и красиво финишировал вторым. Любопытен комментарий к гонке самого Ярно, по праву считающегося одним из лучших мастеров квалификации. "Я старался проходить круги, как в квалификации", - сказал итальянец. Что ж, это ему удалось блестяще - после второго пит-стопа у Хэмилтона ни разу не было даже шанса приблизиться к Трулли на дистанцию для атаки.

Ольга ЛИНДЕ